海上救助先锋的工匠精神--记交通运输部东海救助局潜水救生首席专家王建明

“工匠精神是勤学苦练、追求卓越,只为在惊涛骇浪中拯救更多生命!忠诚于海上救助事业,勤于练就过硬本领,在祖国和人民需要时,冲得出去,潜得下去,救得起来!”王建明,一名从业17年的潜水救生员,曾处置四川九寨沟剧毒危化品坠河打捞,参与大型油船“桑吉”轮碰撞起火应急救援,执行过多起海上翻扣船水下救援任务。多年来,他勤学苦练,不断钻研创新,积极“传帮带”,从一名普通潜水救生员成长为“全国交通技术能手”“上海工匠”。

“中古泰山”机舱失火 “东海救101”营救22人

2023年6月19日深夜,接上海海上搜救中心险情信息:在南槽灯船以东约15 n mile处,1艘巴拿马籍集装箱船“中谷泰山”轮机舱失火,已封舱,火情暂未扩散,船上共有22名中国籍船员,亟待救援。交通运输部东海救助局接获信息后,立刻启动应急预案,指令“东海救101”号轮全速前往现场,上海救助基地(应急救助队)做好出动准备。23:59,“东海救101”号轮抵达事发海域,开始进行现场处置。20日凌晨1:18,救助船员通过救助艇分2批将14名遇险船员接救回“东海救101”号轮,另有8名船员留守,确保失火船状态稳定。

79分钟,东海救助局成功救助2名海上病急船员

2022年2月21日清晨,位于上海高东机场东偏南约82 km处,某外籍货轮上2名中国籍船员突发疾病,急需送岸就医。接获险情通报后,交通运输部东海救助局立即指令东海第一救助飞行队待命直升机前往救助。7:30,B-7356救助直升机组做好防疫措施后,立刻从高东机场起飞执行救助任务。

托举海上人命救助的希望——记东海救助局救助船队盛王森船长

盛王森,中共党员,2004年7月入职交通运输部东海救助局,现任救助船队船长。他多年坚守在救助一线,勤勤恳恳,任劳任怨,始终坚持“人民至上”“生命至上”的理想信念,参与多起海上人命救助、海上应急保障、实战训练任务。他专注于技术研究与创新突破,参与多项海上人命救助技术课题研究与救助创新项目,撰写完成20余篇救助论文。2022年,盛王森船长荣获“交通运输部模范机关先进个人”称号;近年来获得“上海市五一劳动奖章”“上海市新长征突击手”“上海海上搜救工作先进个人”“救捞系统救捞功臣”等多项荣誉。

闽江口货船进水23人被困“东海救”船机大风浪中救援

2020年11月7日12:54,在闽江口附近海域,巴拿马籍货船“大丰海运”轮2号货舱污水井漏水,船体进水,倾斜20°,23名船员遇险(其中8名印度尼西亚籍),情况十分危急,亟待救援。接获福州海上搜救中心险情信息后,东海救助局救助指挥值班室立即核实相关情况,并启动应急救助预案,先后派遣“东海救115”轮和东海第二救助飞行队驻福州待命点B-7345、B-7346救助直升机前往接救。

无私无畏的海上勇士——东海救助局上海救助基地潜水救助队队长唐顺杰剪影

“跳入水中的那一刻,我就告诉自己:‘我早已做好了准备!’”这是交通运输部东海救助局上海救助基地潜水救助队队长唐顺杰的心里独白。这位出生于上海的80后,从海军陆战队转业,2006年进入东海救助局工作,先后担任救助船队水手、原应急反应救助队潜水员、队长助理等职,曾参与马航MH370搜寻、“东方之星”号沉船打捞、“桑吉”轮碰撞失火应急处置等重大海上救援工作,曾获国际海事组织“海上特别勇敢奖”、上海市新长征突击手、全国交通运输系统先进工作者等荣誉称号。

“东海救151”轮正式加入动态值班序列

2019年12月25日,由上海船舶设计院设计、中船黄埔文冲船舶有限公司建造的"东海救151"轮在东海救助局外高桥码头正式交付并加入动态值班待命序列。"东海救151"轮是根据《国家水上交通安全监管和救助系统部局规划》和《交通运输支持系统"十三五"建设规划》.

“B-7357”直升机争分夺秒连续出征 东海救助局成功接救5名患病渔民

2020年9月10日7:38,东海救助局救助指挥值班室接获险情信息:在高东机场东北约100 n mile处,渔船“苏启渔运08090”轮上4人在舱内作业时中毒,有人员出现昏迷,情况危急,请求派遣救助直升机接救。接到报警后,东海救助局立即启动应急救助预案,东海第一救助飞行队经评估后,救助距离、本场及航路气象条件均满足飞行要求,值班员随即拉响救助警报,待命人员按照各自岗位职责进行准备,飞行机组按照防疫要求严格做好自身防护。

“苏启渔运08022”长江口搁浅“东海救204”火速救援10人

2021年8月26日14:00许,“苏启渔运08022”轮在长江口北槽附近水域搁浅,船上10名船员遇险,亟须救援。接到险情信息后,交通运输部东海救助局立即启动应急救助预案,指派近岸双体快速救助艇“东海救204”轮紧急赶赴现场施救。15:52,“东海救204”轮抵达事发海域,救助人员通过评估后,决定采用释放救助艇接救方式展开救援。经过两轮紧急接救,“东海救204”轮于16:14成功将10名遇险船员安全转移至母船并集中安置。截至发稿,所有船员转危为安,搁浅渔船还在进一步处置中。

“苏启渔03669”搁浅侧倾“东海救101”救助4人

2020年4月30日2:34,交通运输部东海救助局救助指挥值班室接上海RCC信息:当日0:00许,“苏启渔03669”轮从浙江驶往江苏吕四途中,在长江口北槽航道北坝8号浮水域不慎发生搁浅,船舶进水,倾斜25°左右,船上4名船员弃船登筏逃生,亟待救援。接获险情信息后,东海救助局立即启动应急救助预案,派遣专业救助船“东海救101”轮前往救助。4:14,“东海救101”轮抵达现场,受冷暖气流共同影响,现场能见度不足200 m。4:52,“东海救101”轮克服夜间视线差、落潮流速快,以及遇险位置水深浅等复杂、恶劣条件,通过释放救助艇成功将4名遇险人员全部救起。5:05,“东海救101”轮将获救人员安全移交“海巡012”轮。

一工程船走锚漂航 海空联合救援19人

2024年11月6日,在福建海域,受台风“银杏”和冷空气双重影响,一工程船遭遇大风浪走锚失控,船上19人亟待救援。交通运输部东海救助局接到险情信息后,立即启动应急救助预案,派遣“东海救113”轮赶赴现场救援,指令交通运输部东海第二救助飞行队做好救助直升机出动准备。

海空救助力量紧急出动25名遇险船员转危为安

2023年8月28日,交通运输部东海救助局海空救助力量在疾风暴雨中紧急出动,先后救助倾覆的“华海601”轮和遇险的“正和9”轮上25名船员。当日凌晨,交通运输部东海救助局接连云港海上搜救中心险情信息:因受入海气旋导致的恶劣海况影响,满载矿石的“华海601”轮在江苏灌河口锚地附近海域严重右倾,随时有倾覆风险。船上15名船员亟待救援。东海救助局随即指令“东海救112”轮全速前往现场救援,“B-7357”救助直升机做好增援准备。

专业救助船再出发 护航“神十七”问天

2023年10月26日11:14,搭载“神舟十七”号载人飞船的“长征二”号F运载火箭在酒泉卫星发射中心点火发射。约10 min后,“神舟十七”号载人飞船与火箭成功分离,进入预定轨道,航天员乘组状态良好,发射取得圆满成功。与此同时,交通运输部东海救助局“东海救118”轮所执行的飞船发射海上应急搜救保障任务顺利结束。“神舟十七”号载人飞船的发射是我国航天事业的重要里程碑,将进一步增强我国在国际航天领域的地位。

救助直升机连续飞行4个架次,成功转运10名遇险船员

2021年12月11日,交通运输部东海救助局连续指派3架专业救助直升机"B-7356""B-7361""B-7345"连续飞行4个架次,分别在上海和厦门海域成功转运10名遇险船员紧急送医。当日9:30,交通运输部东海救助局接浙江嵊泗海洋渔业局险情信息:在距离上海高东机场东北方向约110 n mile处,"浙嵊渔07335"轮渔船作业时机舱不慎失火,船上14人遇险,其中11人逃生,3人失联,逃生的渔民暂时被转移带至一同出海作业的"浙嵊渔07518"轮上,其中有6人烧伤,亟须救援。

救助船机联动,7人“火船”脱险

2022年12月4日下午,在上海高东机场正东约95 n mile海面,一艘多用途船失火,7名船员被困。东海救助局2架救助直升机和1艘大马力救助船同时赶赴现场救援。当天下午,交通运输部东海救助局接上海海上搜救中心险情信息:在上海高东机场正东约95 n mile,一艘多用途船失火,船上多名人员被困,情况十分危急。

20分钟,货船受伤船员“起飞”就医

20分钟,东海第一救助飞行队B-7356机组发现目标货船,绞车手通过吊运救生员的方式,安全地将受伤船员带回了机舱。2022年5月8日,交通运输部东海救助局接险情信息:位于上海高东机场东南方向约66 n mile处,某外籍货船上1名中国籍船员手指开放性骨折,亟需送岸医治。东海救助局立即指派东海第一救助飞行队执行该救助任务。

长江口两船碰撞 翻扣船8人生还

2020年12月13日23:30,"长锦海洋"号集装箱船在长江口深水航道D15号灯浮附近,与另一艘集装箱船"新其盛69"号发生碰撞,导致"新其盛69"号进水翻扣。"新其盛69"号上16名中国船员遇险。接报后,上海海上搜救中心全力开展遇险人员搜救,截稿前共救起11名落水人员(其中3人已无生命体征),其余5人仍在搜寻中。

《中国远洋海运发展史》首发

2020年7月1日,由中国远洋海运集团组织编纂的新中国第一部立体式、体系化航运发展史《中国远洋海运发展史》在上海正式出版发行。中远海运集团隆重举行首发式。中远海运集团党组书记、董事长许立荣,董事、总经理付刚峰共同为《中国远洋海运发展史》首发揭幕,向编纂组代表颁发荣誉纪念证书。许立荣指出,中远海运发展史是一部披荆斩棘的不懈奋斗史,是一部锐意进取的开拓创新史,是一部精忠报国的爱国奉献史。