设计师应以生活方式引导想象力——严扬谈设计与科技

《设计》:您从2002年开始负责清华美院交通工具造型设计专业的建设与教学,谈一下这些年的发展情况?严扬:2002年我们开始有第一个交通工具专业本科班,实际上最早从1999年清华美院工业设计系就已经开始招收有关交通工具造型设计方面的研究生,张帆、李建叶、周立辉、陈雷等几位研究生都是在2002年以前招收的,其中有些毕业生已经在中国汽车界崭露头角了。主要得益于我们赶上了一个好的时机,那个时候正好是中国汽车行业得到飞速发展的十几年,中国汽车开始进入家庭,2003年非典使北京家用汽车销量超出预期30万辆,提前达到了2010年的计划指标。从那以后持续了十几年的高速增长时期。我们这个专业的开设,满足了国内汽车行业开发的需要,所以我们说我们的汽车造型设计专业是与中国的汽车工业一同成长起来的。在这个过程当中,我们基本上借鉴和延续了国外一些成功的教学经验和方法,因为交通工具造型设计专业非常具有实践性,需要很长时间的技能训练,尤其是在造型能力、设计技能、造型感觉方面的训练,同时它又是个资金和技术密集型的行业和专业,设计师在训练过程中所用的工具、材料、方法、软件都是需要很多资金、技术来支持,所以国外凡是办得成功的此类专业基本上都要和业界密切合作。我们也是延续了这样的做法,最初我们花了大量的精力去走访企业,教师团队每隔一段时间带一个班的学生,到上海、北京及其他城市到企业登门拜访,和企业负责开发、负责设计的领导进行交流,听取他们对于毕业生的意见。这样的方式使教学和企业的需求能够密切地结合在一起,也通过各种赞助课程的方式,积极地把企业资源引入课堂。我们最早从2007年就开始和国际企业合作,和我们合作的企业都很负责任,通常是设计总监或设计主管亲自带队,有的企业还是多次赞助。从2007年到2019年间,每届毕业生至少有一次来自企业的赞助课程,这对学生的训练是很有好处的,能够提前了解未来岗位的需求,企业设计师也会带来一线的设计知识和技术以及资金。通过这种教学交流,保持了我们教学的高质量。

企业为什么需要工业设计?

工业设计现在已是国际上多数企业开发产品的主要方法。可以这样说,在大多数使人赞叹与折服的产品背后,都有工业设计师的劳动与智慧。企业在有下述需要时,应考虑以工业设计作为解决问题的一个选择:怎样以较小的投资获取较高的利润?工业设计的最大价值可能恰恰在此。这种可能性存在的条件是:同类产品的生产规模、技术水平、加工质量。

作战指挥控制系统人机交互设计流程研究

目的通过优化作战指挥控制系统人机交互界面的设计流程,提升界面设计质量,提高指战员感知、决策、操作过程中的效率,缩短指战员面对任务时的反应时间。方法基于“以指战员为中心”的设计理念,结合作战领域经典模型OODA循环和设计思维中的双钻模型,提出设计过程的共情力、洞察力、想象力、表现力(EIIV)的“四力”框架模型。根据“四力”框架模型,划分作战指挥控制系统用户需求、任务流程、交互架构、视觉表现四阶段设计流程。结果通过四阶段设计流程,对作战指挥控制系统的用户进行调研,总结调研信息,并对设计任务进行耦合简化、对界面交互架构进行优化排布、对视觉呈现设计进行分解与归类,通过以上流程和步骤,设计了一款作战指挥控制系统。结论通过新的设计流程,使系统各阶段的任务更加明确,有助于作战指挥控制系统人机交互设计过程的效率提升。

多功能运动型汽车设计

我国汽车已经渐渐进入家庭,这就需要国内进行自主开发。最近十年里,中国汽车一直在引进,我希望我们民族的、自己的东西能够受欢迎。汽车工业的发展是整个工业体系水平的体现,目前实现自主开发还是很难,但是要开始起步了,对中国的学生来说,汽车设计尤其复杂和艰难,因为中国学生接触汽车和对汽车的感性认识几乎无法和欧洲、美国的学生相比。学生能够参与到各类与汽车相关的活动是有重要意义的。

智能化设计方法的发展及其理论动向

目的对人工智能在产品创意设计方法中的研究与应用现状进行了综述性地介绍,从定义、理论研究与传统设计方法的比较加以了系统阐述,对现有的设计理论与技术有所增值。方法利用文献综述的方法,从传统设计方法、基于程序的设计方法、基于数据驱动的生成设计在产品创意设计研究中的成果进行了回顾与总结,比较了不同设计方法的核心思想、优缺点以及设计应用,并分析了基于人工智能的设计方法所面临的挑战和发展趋势。结论通过智能化设计水平将设计方法分为3类,其研究结论有助于设计研究者选择合适的研究途径与合理的评价方式。

基于驾驶操作行为分析的宜老型代步车原型设计研究

适用于老年人的低速电动车在驾驶体验上有其特殊性,从产品设计角度出发,通过对驾驶方式的研究,分析不同方式下驾驶操作的行为机制,明确驾驶操作对驾驶绩效的影响机制,以构建代步车设计原型。考虑了老年人的特殊性,分析了市场占有率较高的两种驾驶方式,通过线性回归和二分类Logistic回归模型描述了老年人的驾驶操作对低速电动车驾驶稳定性和按规定车道行驶的能力影响,通过驾驶姿态来表示人-车关系。研究发现:对于老年人而言,单操作杆控制的驾驶方式更为适宜,且操作完成时间对驾驶表现具有显著性影响(p<0.05),并据此提出设计原型。通过层次结构分析,判断了设计原型的驾驶姿态的合理性,为老年人低速电动车的设计提供了指导依据。

以用户为中心的工程机械驾驶室设计方法研究

目的基于以用户为中心的设计研究,确保产品功能与用户需求之间相互匹配。方法以ISO13407为理论原型,根据不同类型的工程机械产品的驾驶室作业特性,应用了用户研究、设计分析、设计方案的迭代以及评价4个研究步骤。结论在历时20个月的5个项目课题中,设计与开发了适用于工程机械驾驶室的设计研究方法,提出了基于以用户为中心的设计在驾驶员上下车、驾驶室布局、操作和显示装置的设计以及微环境中的综合应用。

城市人居环境与商品住宅价格关系研究——以武汉市为例

影响房地产价格的因素众多,许多学者对我国不同城市的商品房价格都做了一定的研究,但尚未有文献探讨过武汉市商品住宅价格的合理性及影响因素,更鲜有关于城市人居环境与商品住宅价格的关系的研究。本文在参考国内各种城市人居环境评价的文献及著作后,结合武汉市的实际情况及可操作性,采用主成分分析法,根据武汉市1998-2007年十年的相关统计数据,利用SPSS 11.5软件对武汉市人居环境进行评价。然后,基于统计原理,建立了城市人居环境与商品住宅价格的线性回归模型,发现城市人居环境对商品住宅价格影响重大,值得关注。最后,对武汉市人居环境建设以及人居环境与商品住宅价格的协调发展提出对策与建议。

高层建筑梁式转换层的结构设计

随着社会经济的飞速发展,高层建筑已经成为现代社会建筑领域的主要模式,为满足人们生产生活需要,保障人们生活生产的安全性和稳定性,当前高层建筑采用多种结构设计形式进行设计施工,梁式转换层就是其中之一。本文通过分析高层建筑梁式转换层结构设计的设计原理,对梁式转换层结构特点和结构形式设计要点进行阐述,从而尝试解决高层建筑梁式转换层结构设计的重点难点,达到在高层建筑梁式转换层结构设计中作出科学合理设计的目的。

探讨5G时代广播电视监测监管相关问题

通过介绍5G时代开展广播电视监测监管工作的意义、遇到的问题以及当前工作的应用情况,以期构建安全的5G网络通讯环境,进一步提升监测监管工作的水平,为我国现代广播电视的可持续发展提供助力。

FEWD地质导向技术及其应用

FEWD是一种随钻地质评价测量系统,主要功能是随钻测井。本文针对利用FEWD形成的随钻测井技术,介绍了该技术涉及到的常用井下仪器组合、常用钻具组合、现场施工管理方式、主要应用技术,以及该技术的应用范围、应用效果和在部分油田的使用情况。在薄层油藏、断块复杂地层油藏等油藏的钻探开发方面取得了良好的效果,具有一定的推广应用价值。利用FEWD地质导向钻井技术施工,钻井周期短,钻井成本明显下降,油田开发效益明显提高,具有推广应用价值。

中国入世后社会的变迁与工业设计的使命

入世是现在中国最热门的话题之一,今天每个稍微关心社会时事的中国人都在考量入世对国家和自己究竟意味着什么。最关心这个话题的是产业界,一些行业兴高采烈,憧憬着人世带来的发展机遇,规划着走向世界的宏伟蓝图。另一些行业忧心忡忡,担心着失去政府的保护,失去垄断的地位,更担心被涌入的外国企业外国产品冲垮淹没。普通公众除了在盘算着汽车价格会降到什么水平,外国的保险是否更有吸引力等外,暂时还没有直接感受到人世对自己的职业的威胁,也就懒得费神去操心明天的事情。

电视播出画面的物件元素监控技术简析

本文基于对电视播放画面物件元素构成的了解,针对电视播出画面物件元素监控的必要性,以物件元素的叠加方式和检测思路为基础,对电视播出画面的物件元素应用嵌入式、数字化、多媒体等技术进行深入探讨,进一步将播控技术与监测技术相结合,促进我国电视服务业的发展。

建筑钢结构工程设计及其注意事项

建筑工程的建设,不可或缺的结构便是钢结构,相应的设计与工程建设的质量有着直接关系。很多建筑自身的重量,因此,对其承载负荷标准要求非常高。所以,在对钢结构工程开展的设计工作,需要细致并且严谨,这样才能提升施工效率,使得工程综合效益得到提升,强化建筑的建设质量。本文针对建筑钢结构工程设计及其注意事项给出了如下分析。

房屋建筑结构设计中优化技术的应用分析

随着社会的不断发展,人们的生活水平也会不断提高,在未来,人们对房屋建筑的需求也会越来越高,房屋建筑结构设计的挑战也会越来越多。相关设计者需要良好的对结构设计优化进行运用,在不断改良结构设计的基础上满足更多人们的需求,同时也推动房屋建筑结构设计的不断发展。

我国都市的交通系统与设施的问题及其对策

1、一个不真实的梦谈到交通现代化,我们通常眼前浮现的景象是纵横交错的高速公路和川流不息的车流。富裕起来的人们无不以驾驶着锃亮的汽车穿行在骑自行车的芸芸众生之间为人生最大荣耀与满足。拥挤在闷热的公共汽车内和骑行在凛冽的寒风中的人们梦想着驾驶着私家轿车的舒适与快捷。

从中国制造到中国创造，路有多远?

整体而言,近20年来中国制造业在打造核心竞争力方面的努力可以形容为:尝试不少、收获不多。在这些年内,我们的最大失误就是没有积极主动地、有计划有意识地培养自主创新能力。国人往往不知道应该从哪个方向寻找创新的缺口.只能不停地跟踪国外的产品概念与技术方向。而其主要原因就是我们没有学会自己编写未来生活的剧本。如果能够按照一个好的剧本去努力,就一定能够创造出全新的"中国创造"。

城市,汽车,人——中国都市交通的未来

一、来得猛退得快——高度浓缩的中国汽车时代中国人算是对轿车极为痴迷的人民。对轿车的痴迷当然首先源于对方便舒适的交通工具的真实需要。中国国土广大,气候严酷,人口众多,交通发展水平低下,几十年来,大多数中国人民无论是日常通勤还是长途旅行都有令人不堪回首的经历。

论CMF的主观体验:材质

色彩、材料和表面装饰(CMF)已成为设计创新的重要因素,引起学术界和企业界高度关注。CMF的主观体验是验证设计合理与否的重要标准。因此梳理CMF主观体验的评价体系有突出的理论和实际意义。本文着重归纳了材料质感主观体验的维度,包括几何维度、理化维度、情绪维度和关联维度及其相互关系,并通过案例说明如何在设计中应用。