柴油机箱体零件CAPP-NC系统

根据船用柴油机机座、机架、气缸体等大型箱体类零件结构复杂、工艺难度大的特点,开发了CAPP与NC编程集合于一体的系统,给出系统的框图结构,介绍了系统的功能和工艺数据文件的编制要点。

高效精密镗孔技术

大型船用柴油机机座主轴承精密镗孔,历来是一项难度较高、耗时很多的加工项目。为此,我们作了一系列的分析和探索,取得了较为满意的效果。一、大型零件内孔精镗的主要矛盾最近制造的一台国内最大7RT8柴油机,其机座主轴承孔径为970mm,实际镗孔总长为3145mm。对于这类大型内孔的精密镗削,主要有下述三点困难。 (1)孔壁厚度各处不一,因而热变形量大小也不同,这就极易造成各处实际切除的余量并不相同。

大型箱体类零件BCAPP—NC系统

近年来,因市场竞争 激烈及船东订货要求不同 等原因,几乎每年开发的船用柴油机型都不小于2种,而机座、机架和气缸体等大型箱体类零件,结构复杂,工艺难度大。更由于数控工艺文件的编制必须细化到工步,一般需花费半个月左右的时间才能完成一个零件的工艺编制工作,

船用柴油机大型箱体类零件BCAPP—NC系统

前言近年来因市场竞争激烈及船东订货要求不同的原因,几乎每年开发的船用柴油机型不少于2种。而机座、机架、气缸体等大型箱体类零件,结构复杂、工艺难度大。更由于数控工艺文件的编制必须细化到工步,一般而言约需花费半个月左右的时间才能完成一个零件的工艺编制工作,然后再编制数控加工程序,且不允许出错。整个技术准备工作的周期很长。