双线变断面隧道地表三维沉降计算

基于Peck公式,将隧道开挖下地层的二维沉降计算扩展至三维,推导了考虑双线隧道变断面开挖情况时,各段隧道开挖相互叠加影响作用下的地表沉降三维解,分析表明:在双线施工的叠加扰动作用下,地表的沉降主要表现出向隧道开挖处移动,地表沉降在双线隧道开挖轴线的正下方出现沉降谷;建筑结构对地表沉降影响显著,有效刚度越大,沉降槽越宽越浅,在断面开挖过渡处,地表沉降易出现“尖点”现象。

基于赣深高铁隧道监测数据的位移控制基准研究

为监测隧道初期支护,依托赣深高铁线石门岗隧道和松岗山隧道,对监测数据按围岩级别、隧道埋深和施工方法进行分类统计,取指数、对数和双曲线函数对数据进行包络回归分析试算,得到初期支护位移和距工作面距离的函数关系式,并给出隧道各分段初期支护位移和极限位移的占比。将统计结果与现行规范对比,给出石门岗隧道和松岗山隧道各分段初期支护位移控制基准建议值。结果表明:赣深高铁线石门岗隧道和松岗山隧道Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩处于深埋地段各初期支护位移远小于现行规范所规定的极限位移值,初期支护位移控制基准与规范相差较大,隧道初期支护位移在距工作面距离超过6倍直径后总体趋于稳定。

Peck公式参数的几种取值方法研究

通过对Peck公式的研究分析,给出了不同工程条件下Peck公式参数取值的获取方法,提高了Peck公式在实际工程运用中的适用性和便利性。在无现场实测数据时,可依据经验数据取值,对于地层损失量则可由围岩的径向收敛值算得;对于少量实测数据,可依据对Peck公式的公式结构变形,采用参数拟合的形式先获取沉降槽宽度值,进一步算得地层损失量;对于具有较多的现场实测数据,可依据编程等手段,对数据进行Peck公式拟合获取对应的计算参数。

烈士公园南站——迎宾路口站区间渡线工程概况及施工重难点分析

迎宾路口站小里程端站前设有单渡线,采用矿山法施工。而烈士公园南站—迎宾路口站区间工程地质、水文地质条件复杂,地表建构筑物众多,施工难度大。文章对该工程的周边环境及控制性管线分布、工程地质条件和水文地质条件进行分析,在此基础上分析工程隧道的风险源和施工重难点,以此为工程采取合理可行的措施提供技术支持。

小净距隧道中岩墙稳定性分析

基于围岩强度判据,建立中岩墙受力模型,提出了非对称小净距隧道中岩墙稳定性判别式,并分析了不同因素对中岩墙极限承载力的影响。结果表明:中岩墙极限承载力随隧道埋深和锚杆预应力的增大呈线性增加;对中岩墙布设锚杆时,应控制锚杆密集度,以提高承载力的作用;注浆加固对中岩墙极限承载力的提高程度与其自身内聚力的大小有关,能显著减小塑性区;采用锚杆和注浆联合加固,能降低塑性区贯通的风险,加固时,应将联合加固的范围扩大至隧道拱顶至拱底。