活塞杆点支式柔性缓冲系统冲击力学行为

针对公路、铁路沿线棚洞结构的落石防护问题,提出了活塞杆点支式柔性缓冲系统,该系统支撑于棚洞结构顶部,由缓冲器、环形网、支撑绳、活塞杆组成,对棚洞结构起缓冲防护作用。为研究缓冲系统冲击力学行为,设计了子结构模型,开展了25kJ能量冲击试验,结合动力非线性分析,研究了子结构模型的冲击变形、传力途径、内力响应以及缓冲消能特性。研究表明:活塞杆点支式柔性缓冲系统可有效实现落石防护,系统具有松弛变位、顶紧压缩、回弹释放三阶段变形特征,可实现缓冲、自复位及落石的可引导弹出;与普通钢压杆支撑模型相比,子结构模型的冲击力作用持时延缓67%,冲击力峰值降幅达30%;在相同冲击能量下,与砂土缓冲垫层和EPS缓冲垫层的冲击力相比,子结构模型冲击力峰值降幅分别达到69%和61%。最后,通过弹簧刚度参数分析,拟合得到子结构模型的性能曲线及其P-s相关方程。

钢结构广告牌优化分析

为厘清钢结构广告牌在风荷载作用下的力学行为,进行了钢结构广告牌结构设计,结合有限元分析,研究了该结构的传力变形及内力响应,为同类工程设计提供参考。研究表明:钢结构广告牌的跨度、立杆肢距对结构受力变形影响较大,立杆截面尺寸对结构内力与变形影响较小。风荷载作用下,本文所设计的钢结构广告牌各项指标均满足要求。结构变形随钢柱间距的增大而增大,二者近似呈线性增长关系;同时,钢柱立杆肢距越大,结构变形越小,结构最大变形趋势随肢距的增大而逐渐趋于平缓;此外,本工程中结构变形及应力比随钢柱立杆截面的增大而减小,但影响相对较小,不起主控作用。