轮胎轮廓设计技术

轮胎轮廓设计技术中岛幸雄著钟莹摘译刘登祥校在开发技术和产品时，可以采取试制和计算机模拟两种方法。这两种方法相比，计算机分析方法的成本要高得多，因此直到目前还主要采用试制的方法来进行产品的开发和设计。但是由于近年来计算机技术的进步，计算机的计算速度按照...

轮胎生热分析

我们知道，轮胎运转时，由于橡胶与补强层都发生应变，造成能量损失，从而使胎的温度上升。这种温度的上升会对轮胎的耐久性等各种性能带来影响，因此，在这方面进行了许多的研究工作。

轮胎计算辅助设计技术的发展史

20世纪50年代开发了有限元法(FEM)作为计算力学的工具。在20世纪70年代初在轮胎生产厂开始采用FEM进行轮胎分析,而在汽车工业、电气工业和其它工业采用FEM更早。采用FEM的主要理由是轮胎的结构和轮廓是如此复杂以至于分析方法无法解决与轮胎力学有关的许多问题。由于FEM可以使轮胎显示出应力/应变性能,所以在早期阶段FEM的应用领域主要是分析轮胎的疲劳性。通过FEM与优化技术相结合,已经开发出胎侧形状、胎冠形状和胎面花纹等的设计方法。从那以后,计算力学已经成为了轮胎工业的一种必不可少的工具。另外,通过采用最佳解和新技术可提高轮胎性能。在综合领域和纳米领域将采用计算力学来创立解决轮胎滚动阻力(RR)、噪声和磨耗等环境问题的新技术。