通过改良软件实现空气制动系统的高效率化

为了在异常情况下也能安全、可靠地制停车辆运行,空气制动是不可或缺的,对此提出了改进软件,以提高制动性能的对策,具体建议如下:即有效运用滑行控制阀的高响应化方法,以及为了向未来的节能化发展,降低空气消耗量的滑行控制方法.针对高响应化方法,利用模拟现车及其制动装置的等效管道系统,确认了通过制动指令程序的变更可缩短空气的传递、填充所需要的时间,可以将对于制动空转(空行程)时间产生影响的制动缸压力时间缩短80%左右(见图1).

在宏观滑行区利用切向力的滑行控制

几乎所有铁路车辆的制动系统都利用轮轨间的切向力进行控制。由于切向力受气候、轮轨接触面、车轮等各种因素的影响,制动性能不稳定,难以防止车轮损伤。滑行控制系统(WSP)是许多车辆使用的有效方法之一。然而,在既有WSP中,制动力是基于车轮转速等有限信息来控制的,因此,在切向力频繁变化的情况下,无法获得最佳控制。提出了一种新型的WSP,它可以根据制动缸压力来判断车轮打滑时的切向力特性。新方法的优点已在台架试验中得到验证。