铁路隧道施工中围岩变形失稳工程地质问题

近年来,中国的铁路建设技术明显提高,隧道工程的数量和长度大量增加,工程地质条件越来越复杂多样。在取得显著技术进步的同时,也在施工过程中发生了一些重大设计变更和伤亡事故。作者在参加技术调查中,从分析区域工程地质条件入手,在以往注重研究断裂构造、褶皱构造、岩石强度、岩体完整性、岩溶、特殊土等地质因素的基础上,应用岩石学、矿物学、构造地质学、岩体结构力学等基础知识,深化了对一些特殊工程地质因素的认识,确定高地应力挤压作用、极软岩挤压和卸荷作用、古老变质岩软弱夹层滑移作用、岩脉(墙)体变软化作用、顺层剪切变形作用5类地质因素,是造成隧道施工过程中发生较大规模围岩失稳、坍塌的重要条件。由于以往认识不够深入,缺乏相应的工程措施,给施工、投资、工期曾造成重大不利影响。文章结合11个工程实例,分析了这5类围岩变形失稳的特征和成因,提出了工程对策要点,以期从中吸取经验教训,减少类似问题的发生。

中国某特长隧道主要工程地质特征

该隧道全长１２７８０ｍ，是中国北方第一座特长隧道。隧道主要通过三迭系、二迭系紫红色软质砂岩、泥岩岩层。隧道与舒缓向斜构造斜交、张性、张扭性断裂和构造节理发育，水文地质复杂。泥质围岩具膨胀性。缓倾岩层易坍方、掉块，并存在有害气体及突水、突泥地质灾害的可能性。目前国内对泥质围岩膨胀性判别及复杂的水文地质问题还没有统一、成熟的预测、评价方法。为积累这方面的资料，本文就上述主要地质问题加以论述。