高速公路交通状态判别模型研究

为实时、有效地评价高速公路交通状态,根据道路交通参数与道路交通状态的关系,选取高速公路的平均行程速度、空间占有率评价指标,建立了基于变异系数权重的高速公路交通状态模糊评判模型。该模型利用指标分级标准数值的变异系数确定指标的权重,运用加权平均法将模型的输出结果最终化为具体的数值。实例分析说明,模型是可行且有效的,从而为高速公路交通状态的实时判别提供了理论基础。

城市四路环形交叉口交通组织优化设计

通过分析城市四路环形交叉口现状特征,提出一种基于场景导向的交通组织优化设计方法。该方法根据环岛直径和交通流量两个指标,对四路环形交叉口进行分类,刻画出六类典型交通场景,并针对不同场景,设计对应的优化思路和措施。实际案例验证表明,该方法能有效缓解环形交叉口拥堵现象,提升交通规划设计水平。

关于城市道路立体交叉设计的思考

阐述城市道路立体交叉设计的特点和城市道路的功能,重点研究城市道路立体交叉设计的影响因素,如交通量、横断面设计与服务水平、周围用地性质、立体交叉间距、车道数的平衡、出入口设置、变速车道长度。