复杂环境软土地层中盾构隧道的变形效应研究

为保障盾构隧道施工安全,研究复杂环境软土地层中盾构隧道的变形效应。该方法以东乐站地铁项目为研究对象,首先,利用HSS模型计算盾构隧道的变形效应,其次,利用PLAXIS 3D软件对盾构隧道-周边建筑群全区段一体化施工进行数值模拟。试验结果表明:在复杂环境软土地层中,当盾构隧道桩长度为20m~40m和盾构隧道拱顶位置时,盾构隧道的变形效应数值最大。

软土地层地铁车站深基坑开挖施工技术研究

为控制地铁车站基坑开挖周围地表沉降,文中以东乐路站为例,在软土地层的基础上,开展地铁车站深基坑开挖施工技术的设计研究。根据工程概况、地质特征与周边环境,采用软土地层深基坑降水井布置、基坑开挖布置与车站主体基坑开挖工艺设计、基坑开挖中的截排水处理,完成基坑开挖施工方案的设计。试验结果表明,此项技术可以起到控制施工中地表沉降的作用,提高深基坑工程的施工质量。