间隙配合变轨距轮对与轨道间瞬态滚滑接触模拟研究

变轨距技术是实现不同轨距铁路联运的重要手段,我国相关研究仍在起步阶段。基于显式有限元法,建立包含渐开线花键副的三维变轨距轮对-轨道耦合瞬态分析模型,于时域内模拟速度高至400km/h下的瞬态轮轨滚滑和花键间动态接触行为及其相互影响。模型充分考虑轮轨和花键副三维几何、系统高频结构振动等,引入时变牵引/制动转矩,采用集成库仑摩擦定律的"面-面"接触算法求解轮轨接触和花键接触。假设圆柱直齿渐开线花键,齿数取32,齿侧间隙恒0.1mm,无激励下模拟结果表明,花键副的存在使得轮轨力波动范围大于传统轮对,例如,400km/h下法向轮轨力波动幅值增加静载的3.7%。时速400km/h和牵引系数0.05下,内外花键的径向和角向偏置使得花键左、右两侧各存在1个位置相对固定的承载区,各涉及5~6个键齿,承载面分别为II和I键齿工作面。瞬态法、切向接触应力极值发生在靠近一系悬挂侧的齿根或齿顶部,典型值分别为102MPa和4.6MPa,任一键齿的应力极值因不断有键齿进出承载区而波动上升和下降。牵引系数0.3时,左侧承载区消失,右侧承载区扩至18个键齿,相同时刻下的法、切向接触应力极值因承载齿数和总接触面积增加变为89MPa和5.2MPa。为变轨距机构中花键的强度和动力学分析及相关设计提供精确模拟手段。

基于Creo的轨道车辆构架加工编程与仿真技术研究

基于Creo 5.0软件NC模块对某转向架构架进行加工编程与仿真,分析了构架加工采用Creo 5.0进行加工数控编程与仿真的操作和特点。结果表明,利用Creo 5.0软件NC模块可以快速进行加工程序的编制与仿真校验,明显提高编程的效率,降低发生质量问题的风险,对构架部件的加工数控编程发展及应用有积极的指导意义。

100%低地板有轨电车转向架构架制造技术研究

针对出口葡萄牙100%低地板有轨电车转向架构架,分析了构架的结构特点,给出了侧梁组成、横梁组成及构架组成制造工艺流程及工艺难点的具体分析,提供了转向架构架实际生产过程中易出现工艺问题的具体解决方案,保障了100%低地板转向架构架的产品质量,对类似结构的构架制造工艺具有较好的借鉴意义。

离线编程在转向架焊接过程的应用技术研究

介绍了适用于轨道车辆转向架自动焊接的离线编程管理平台,该平台与企业PLM系统集成,与上游Windchill系统实现通讯,能够从Windchill中自动导入各种工件的3D模型,并且能够将离线编程的工程提交到Windchill中进行版本管理和发布的审批。离线编程管理平台与下游自动焊接机器人实现通讯,能够自动将程序发布至焊接机器人系统,并同步在线示教修改后的程序到平台的工程中进行版本管理。实现对离线编程程序的系统性、安全性、高效性管理。