公路地质勘察设计不同阶段地质勘察深度及方法

对于公路地质勘察设计而言,前期规划、勘察设计等环节作业时间较短,俨然成为工程建设期间不容忽视的问题。即不仅难以对工程规划和设计等工作予以长远性把控,还会在丧失地质条件深入调研的同时,使资金投入出现障碍,继而造成工程方案论证价值的缺失,引起工程质量问题、安全问题的滋生。常规情况下,公路地质勘察设计建设呈现周期长、投资规模大、制约因素多、占用资源广的特点,而这也在某种程度上增加工程地质勘察的难度。特别是在工程不同阶段,地质勘察深度、方法也会随之发生变化,若难以对其予以协调使用,则必将会阻碍公路地质勘察设计的序性施行。由此可见,以公路地质勘察设计特点、各阶段为前提,做好地质勘察深度、方法的把控,既是保证工程整体质量的前提,更是加快建筑业健康发展的根本。对此,本文侧重思考公路地质勘察设计不同阶段的地质勘察深度及方法,以供参考。

地质选线在河南豫西山区新(改)建公路中的实践

河南豫西山区多为山岭区地形,地质条件复杂,不良地质类型多样,选线时地质因素作为重要控制指标,地勘工作的质量对路线方案选择的成败与优劣起着关键作用。因此,在豫西山区新(改)建公路设计中必须贯彻地质选线的理念,提高地质勘察工作质量,针对不同地质灾害采取不同的应用措施,以有效降低工程造价、减少工程建设风险、提高后期运营安全。

桥梁船撞风险主要影响参数分析

通过对影响桥梁船撞风险的主要影响参数进行分析,得出了桥梁年失效概率随主要参数的变化趋势,提出了减小桥梁船撞风险的主要措施及进行桥梁船撞风险分析时应注意的问题。分析表明,提高桥墩抗力、限制船舶航速、减小航道宽度均可以有效减小桥梁的船撞风险。船舶的航迹线对桥梁的船撞风险影响较大,对于不同航道上桥梁进行船撞风险分析时,应尽量进行实际观测以获得船舶的实际航迹分布。