基于EnergyPlus对南京地区应用夜间通风预测

为了对南京地区进行夜问通风的可行性进行预测，选取南京地区某典型办公楼，利用建筑全能耗模拟软件EnergyPlus进行了模拟研究。在典型气象条件下，分别考虑了通风时间，换气次数等因素对室内温湿度及空气比焓的影响。将室内空气焓值的变化等效为空气源热泵空调耗电量，通过对比空调的耗电量与通风风机的耗电量，得出最佳的换气次数，并进行了节能效果分析。结果表明：通风时间选择在室外温度较低的时间段内较为合适。换气次数在不同的通风时间下对应不同的临界点，当换气次数小于临界点的换气次数时，等效空调耗电量大于风机耗电量，此时具有节能效果。当通风时间为6：00～6：30时，换气次数为1-2ac／h时，等效空调的耗电量与风机的耗电量差值的绝对值最大，半小时通风的最大节能达到3．6kWh。

自为自在的本真美——析阿来风情小说《格拉长大》

作家阿来,试图通过桑丹、格拉这一对母子简陋而本真生活的再现,来反讽文明与道德虚伪与浮饰,从而以民间立场来追寻一种人类本真的原在美。

自主航行避碰决策技术研究综述

航运业是全球贸易和经济发展的基础。通过船舶,国际贸易得以实现,各国的经济联系更加紧密,互相依存度增加。近年来,随着航运业规模的扩大和技术的不断进步,对船舶数量和吨位的需求量大幅度增加,对船舶种类的需求日趋多样化,同时也使得通航密度不断地提高,操纵难度也跟着进一步加大,这也就需要船舶逐渐向大型化、数字化、智能化、绿色化方向转型。

3000m深水工程勘察船NAUT—OSV电气系统设计

以3000m深水工程勘察船（“海洋石油708”）为实例，介绍了挪威船级社（DNV）NAUT—OSV船级符号对电气系统的设计要求。结合实船试航过程中发现的问题，指出了系统设计、设备订货和船舶施工过程中的要点。

中型海洋救助船“东海救151”的研发设计

为满足海洋救助船在复杂海域的救助需求,从总布置、主要性能、主推进方式比选论证和主电站的并车保护研究等方面对中型海洋救助船“东海救151”的研发设计进行分析,突破我国中型救助船设计的关键技术。该船能解决中型救助船紧凑尺度下的复杂功能集成、复杂海域的适应性要求高、抗风能力等级要求高和安全性冗余要求高等难题,为实现我国救助的战略规划打下坚实的基础。

AFE变频器在海洋救助船上的应用

本文简要介绍了AFE变频器的工作原理,从设备外形尺寸及重量、能量回馈及电磁兼容等方面,对AFE变频器和DFE变频器进行了对比。介绍了新型中型海洋救助船主推进系统AFE变频器的主要参数及应用情况,为后续船型的设计和建造提供了有益参考。

海工船舶电力系统短路电流计算应用方案

船舶电力系统短路电流计算是船舶电气设计中的关键技术。针对目前主流的两款短路电流软件COMPASS及ETAP进行研究分析,从应用领域、人机界面、信息输入、功能以及短路电流计算等方面进行对比,在此基础上提出计算应用方案。最后,以"海洋石油286"船为例进行计算,结果表明计算应用方案能够为设计人员提供技术指导,并满足实际需要。

半潜式钻井平台主发电机排烟管烟气流场扩散分析

采用CFD软件模拟在不同工况下,某半潜式钻井平台主发电机排烟管排出的高温烟气对主/副井口人员作业区域、隔水管门式吊车运行及固定区域、直升机平台及主发电机吸入口舒适性的影响,结果表明:当主发电机排烟管距离主甲板高度9 m,4台柴油发电机100%全负荷工作时,NO_(x)和CO_(2)的质量浓度影响范围有限,但3/D W风向下2℃的温升区会影响到直升机起降。建议该平台在固定作业前,根据当地海域工况和具体风频分布,对主发电机排烟管进行方向调整,条件允许情况下应调整排烟口出口方向。

LNG液舱翻滚事故时透气桅泄放后果定量分析

文章基于20000 m^(3)液化天然气(LNG)运输加注船采用火灾爆炸分析(FEA)方法基于DNG-GL PHAST软件对不同风速、风向、大气稳定度下透气桅泄放事件进行可燃气云扩散、火灾热辐射模拟研究。结果表明:风速和大气稳定度对可燃气云扩散有影响,在同一大气稳定度下,风速越大,50%可燃下限浓度(LFL)水平扩散范围越远,透气桅泄放造成的喷射火热辐射影响越大;在同一风速下,大气越不稳定,50%LFL竖直扩散距离越高,但喷射火热辐射影响距离一样。

某工程船电力推进系统电机启动影响的仿真分析

为了分析电力推进系统操纵系统的参数的合理性,本文建立船-机-桨的模型,仿真分析电机启动和加速过程对系统电力电网和螺旋桨等主要设备的影响,对电力推进系统设计具有指导意义。

某海工船电力推进系统机桨匹配仿真研究

电力推进系统在船舶的应用越来越广泛,电力推进系统可适应工况复杂、综合电站的工况需求,比较适合海洋工程船使用,目前海工船采用电力推进系统的方式也成为主流。某海工船采用电力推进系统进行船舶推进,其推进系统启动到加速时间偏长,而修改电机转速上升时间的时间越短,推进短时所需要的功率越大,导致电机短时承受的转矩越大。本文介绍了该船电力推进系统,建立了该船舶的船机桨的模型,通过仿真,分析了启动过程中船机桨的匹配性以及电力推进系统与操纵相关的参数的合理性。