汽轮机内缸法兰结合面张口原因分析

:通过ANSYS有限元通用软件对125MW供热汽轮机高压内缸稳态、非稳态温度场和应力场进行了计算。计算结果表明,当汽轮机负荷超过100MW或者在快速升负荷时,调节级后高压内缸法兰接合面的应力值将会超过材料允许0.2%的塑性变形的限制。根据塑性变形理论,预测在汽缸法兰结合面上将出现张口。该机组计划维修过程中,张口发现的位置和计算结果基本一致。

进口机组的优化及消缺

两台125MW 汽轮机由德国 Siemens 公司制造。在安装及调试过程中,优化消缺工作如下。1 消除动叶片1号机转子在安装中,发现第38级叶片偏松,其中第31～38叶片的径向间隙低于设计最小值。同时,还发现复叶环外圆有高低差。

900MW汽轮机中压缸首级静叶与第一级动叶损伤分析

针对900MW汽轮机中压调门A阀座和B阀座硬质合金密封面脱落、中压主汽门B阀芯硬质合金密封面脱落,碎片进入中压缸进汽流道机械损伤首级静叶与第一级动叶的案例,叙述了中压调门和中压主汽门的结构与工作原理,并对阀座与阀芯密封面采用高硬质合金材料、快冷装置投入对构件的温差影响等问题做了全面分析,并且介绍了受损部件的处理工艺和预防措施。检测结果认为:中压缸首级静叶与第一级动叶的损伤,主要是硬质合金密封面(堆硬层)和阀座(基体)融合不佳、合金材质的硬度较高,加上机组在停服役过程中主汽门阀座与阀芯的大力撞击,加速了密封面的脱落。

900 MW机组1号瓦振动原因分析及其处理

针对900MW超临界机组汽轮机1号瓦轴振超标的问题,详细分析了该振动的特征,根据这些特征确定了引起振动的原因,并制订了对应的检修措施,实施后把振动减小到合理的水平。