浓雾下高速公路可变限速控制方法

为解决浓雾时高速公路行车交通安全问题,并改变原有的固定限速措施,提出以安全允许速度为基准的可变限速控制方法。以道路交通安全法对浓雾下车速的规定为基准,考虑交通法里并未提及道路线形条件、路面状况等因素对限速值进行计算,并采用监测器数据近似代替个体车辆数据进行数据优化,得到浓雾行车安全车速及安全行车间距取值。基于此限速信息对动态可变限速信息牌的设置提供依据,进一步确定可变限速控制流程。VISSIM仿真试验结果表明:与固定限速控制相比,实施可变限速控制路段的最低平均车速提高了12.16%,平均速度最大差值降低了26.37%。表明浓雾下高速公路可变限速控制方法相比传统固定限速手段能有效地在保障出行安全的同时提高出行效率。

不同成型方法的沥青混合料路用性能对比研究

交通量的增加使沥青路面产生了大量车辙和裂缝,极大影响了行车安全和舒适性,组成沥青路面的沥青混合料性能是影响路面性能的主要因素之一,对不同成型方法的沥青混合料路用性能进行对比研究,结果表明,旋转压实成型的沥青混合料路用性能好于击实方法。研究结果对提高沥青混合料的路用性能有一定的应用价值。