基于轨道交通建设的长沙市土地可持续利用研究

在分析长沙市轨道交通线网规划以及土地利用现状的基础上,吸取城市轨道交通发展比较成功的城市的经验,坚持轨道交通与土地利用同步规划原则以及可持续发展原则,提出了长沙市轨道交通与土地可持续利用的协调发展过程中应遵循的原则以及长沙市轨道交通与土地可持续利用的关系模式的选择问题.通过以上分析,决定以轨道交通建设为契机,进一步引导长沙市用地政策的转变,最终达到长沙市轨道交通与土地利用和谐统一的目的.

城市轨道交通与土地可持续利用的协调研究

在对城市轨道交通与土地利用的相互作用关系进行定性、定量分析的基础上,指出目前我国轨道交通建设中存在的问题。建议在进行城市轨道交通规划时,按点(车站)、线(线路)、面(路网)分级考虑,从投资、规划、客流等方面统一规划,以发挥轨道交通在城市发展中的积极作用,引导城市空间的有序增长,并形成城市空间发展与轨道交通之间的互动协调关系。

泰国曼谷至清迈高速铁路区间正线线间距研究

研究目的:根据中泰双方政府间协议,泰国曼谷至清迈高速铁路拟按300 km/h速度目标值规划设计,采用中国CRH系列动车组,但设计规范及线路技术标准不能照搬中国规定,需结合泰国国情、路情着重研究确定既能满足运营速度需要,保证运营安全,又节省工程投资的区间正线线间距。研究结论:泰国曼谷至清迈高速铁路区间正线线间距可按下列标准采用:(1)设计速度300 km/h地段区间正线线间距采用4.8 m,曲线地段不加宽;(2)区间限速160 km/h地段正线线间距采用4.2 m,曲线地段加宽;(3)曼谷枢纽地区线路采用层叠框架敦高架方案,规划高铁位于第二层,与相邻线机场快线采用四线桥方案,两线最小正线线间距采用5 m;(4)本文提出的"层叠式"线路布置方式,对土地资源紧张或土地征用困难的地区,进行铁路线路平面布置方案选择具有一定的参考意义。

长沙市轨道交通可持续发展的SWOT分析与战略选择

以长沙市轨道交通可持续发展为战略目标,利用态势分析法(优劣势、机会和威胁,SWOT)对其发展的优劣势进行分析,提出城市轨道交通要与社会和谐、与资源协调、与环境相容、与城市未来发展一致的战略建议。

东北东部铁路通道工程线路走向方案研究

在综合考虑铁路技术要求、沿线城镇规划、经济因素等基础上,结合登沙河站位的选择,研究了引入登沙河经杏树屯方案和丹大高速公路北方案两个方案,采用统计、类比和优缺点评价等方法进行经济技术比较,进而提出登沙河经杏树屯方案作为推荐方案。