基于综合物流的铁路货运能力优化研究

铁路货运能力优化研究对于铁路运输能力提升具有积极的意义。在对经典列车开行能力优化分析的基础上,综合考虑整体物流系统,以网络内列车运行总成本与货物在货运站的库存惩罚的差值最大为目标,考虑发车数量、流量守恒等约束,建立基于综合物流系统的铁路货运能力优化单目标线形规划模型,并根据模型特征,设计基于整数编码的遗传算法进行求解。

锦州港至白音华铁路分期扩能方案研究

锦州港至白音华铁路是我国蒙东地区煤炭外运的重要通路之一,研究年度随着运量分阶段迅速增长,通道运能与需求之间的矛盾将逐步显现。立足该铁路通道实际和功能定位,在对运输需求充分分析的基础上,以减少工程废弃为原则,研究制定分期配套的扩能措施,力争实现投资效益最大化。

贵阳南—六盘水南—成都北铁路通道统一牵引质量研究

贵阳南—六盘水南—成都北铁路通道各段线路技术标准较低,牵引质量差别也较大,已不能适应铁路发展的需要。为提高运输效率,降低运输成本,亟需对通道牵引质量进行统一。立足既有线设施条件,通过对不同机车类型和牵引质量的匹配情况进行分析比选,最终为本通道确定较经济、合理的牵引质量。

复杂山区煤矿铁路限制坡度标准研究——以帽帽山矿区铁路为例

限制坡度是货运铁路重要技术标准之一,对线路走向、建设投资、运输能力等均有较大影响。在山区重载货运铁路,选择经济合理、安全可靠的限制坡度尤为关键。本文以帽帽山矿区铁路为研究对象,结合沿线地形地质条件、运输需求,深入分析路网匹配性、工程经济性、运营安全性等影响因素,对山区煤矿限制坡度方案进行系统研究。

汉巴南铁路兰渝联络线电分相设置方案研究

联络线电分相设置方案影响因素众多,且其设置与否对工程和运营的影响也较大。本文对汉巴南铁路兰渝联络线电分相设置方案进行研究,提出高速铁路设置关节式电分相联络线最短长度;对联络线电分相不同设置方案进行比选研究,并结合各方案的土建工程、信号系统、供电系统及限制因素提出布局优化措施,以期为联络线电分相合理设置与优化布局提供新思路。