ISM规则的后续立法趋势和应解决的问题

随着ISM规则 2 0 0 0修正案的生效 ,船长和船公司面临的责任更大 ,ISM规则的本意是要求我们遵守公约、规则、搞好船舶安全和防污管理等。执行好规则 ,对船公司来讲 ,也是提高生产力。

在警戒区内航行安全问题的分析

随着分道通航制的普遍采纳,船舶在交通密度大的狭窄水道的安全航行状况取得了极大的好转和提高。但在该系统中设置的警戒区内的航行安全状况却不尽人意。原因何在?为提高船舶在警戒区内的航行安全水平,对将要进入警戒区的船舶应做好哪些准备;在警戒区内航行的船舶必须注意些什么;并对驾驶人员提出了"特别谨慎地驾驶"及应该考虑的因素提出了建议。

船舶雾航安全的分析、探讨和实践

围绕对《1972年国际海上避碰规则》第 19条的理解和执行情况进行探讨 ,对雾中避让动作、使用安全航速、正规望、避让安全距离等概念进行了分析和阐述 ,对船舶雾航安全的实践提出一窥之见。

一种不可忽视的纵倾变化

分析船舶由海水进入淡水港或航道时吃水增加问题,指出随船型、尺度、排水量越来越大等因素影响导致船舶纵倾变化已不可忽视,并提出了预防造成严重后果的对策。

《规则》中概括性条款的理解与执行

《1972年国际海上避碰规则》的第二条"责任"的第一款,是一概括性规定。尽管其具有高度的抽象性,但其原则同样是刚性的。该条款为船员规定了更广泛、更严格的法定义务,它提高了值班驾驶人员的注意义务,预见义务和戒备义务,这些义务都具有法定的含义。通过对两个具有特殊情况的碰撞案例的分析,针对在实务中存在的问题,分析了对《1972年国际海上避鹏规则》中概括性条款的理解提出了作者的看法,供同仁们探讨。

对ISM规则大检查的分析与认识

对持续 3个月的ISM规则世界性大检查作认真分析 ,对船舶管理缺陷、船舶滞留。

大型船舶航行的风险分析与风险控制

安全科学的发展要求从传统的事故管理转变为风险管理。在构建船舶航行系统风险的基础上,通过船舶航行事故统计和船舶航行作业规范化安全评估,对目前大型船舶航行的风险构成、影响因素进行定量研究,提出了大型船舶航行的风险矩阵,并就船舶航行的风险控制提出一些措施。

船长与引航员关系的法律分析

在船长与引航员的法律关系上,存在一些比较流行的观点和看法,却未必经得起法律思考,缺乏一定的法律依据。将《劳动法》、《合同法》、《海商法》、《船舶引航管理规定》等法律、法规和部门的规章作为依据,从法律的角度分析船长在实际工作中遇到的问题,使船长从法律的高度正确认识船长与引航员的关系,有利于船长与引航员之间关系的认识和处理,达到驾驶台团队的和谐、驾驶台资源的充分利用,进而达到增强和改善港内引航安全,做好船舶安全管理工作的目的,同时也为了避免或减少在实践中造成行政违法行为的发生。

关于船长权力的思考

在船舶管理工作中,随着航运企业的营运市场化,必须改变传统观念对船长权力的思考,应以国际公约、规则和法律为依据,正确理解船长权力的界限,全面落实对船长的授权,保证船长具有适当的指挥资格;完全熟悉船公司的安全管理体系;能可靠地履行其职责。使船长能有效地实施船舶管理和安全运行。

“指定人员”的地位与职责分析

"指定人员"是《国际船舶安全营运和防止污染管理规则》中的重要条款之一,在ISM规则(International Safety Management Code for the Operation of Ships and for Pollution Prevention)结构中的地位仅次于"公司的责任和权力"。如何充分发挥其对船舶安全管理体系运行应中有的监控作用,成为企业安全文化的一部分,对其作用的认识和定位是个关键。该问题不仅会影响到船舶安全管理体系运行的有效性,还会影响到安全管理水平的螺旋式提高。

在运用避碰规则中其它因素影响的探讨

根据长期以来在海务安全管理工作中的观察与思考,把安全心理学和安全行为科学引入到规则的运用和避让操纵行为中,从对《1972年国际海上避碰规则》的理解层次上,以及在运用和执行避碰规则中,从心理和生理的角度分析其中的影响因素,论述了在碰撞事故中这些因素对驾驶人员避让行为的影响,分析碰撞事故中的深层次的原因,并进行了有益的探讨,有利于更好地吸取事故的教训,提高对《规则》的理解和运用能力,提高航行安全的水平。

交叉相遇规则的适用分析

在学习与理解《1972年国际海上避碰规则》(以下简称《规则》)第十五条"交叉相遇局面"中,形成了一种观点,即适用第十五条的前提必须以直航船的航向稳定为前提,或者以两船的航向稳定为条件。但这些在《规则》的条款中并没有规定,而且这些比较一致的观点在驾驶人员学习《规则》中,对碰撞事故的分析容易造成误解。就此问题进行了分析,希望有助于驾驶员更准确地理解和掌握《规则》的规定,有利于船舶的航行安全。

对船舶间“避碰协议”性质的分析

现通行的观点认为,船舶间通过VHF进行联系,达成了避让的"协议",分为"协议避碰"和"协议背离"两种情况。在实践中,时有因两船间的这种"协议"而导致了碰撞事故的发生,在分析和归责的过程中形成了两种不同的观点,导致了碰撞责任分析和分摊的巨大争议。通过对这些争议的分析,将其归纳为"承诺履行说"和"规则至上说"。根据长期的航海实践和对碰撞事故处理的实践,就如何理解这种船舶间协调避让一致的意见的性质,这种避让行为的协调在归责中的地位和作用如何等,进行了分析,表达一些不同的观点,以期达到正确理解和履行这种船舶间协调的意向,真正起到避免碰撞的积极作用。

浅谈在使用气象导航中船长的自主性

本文简述气象导航在船舶航行中的重要作用和局限性,并指出船长在航行中必须充分发挥自主性。

我见证了中远集装箱运输事业的成长

时间过得真快，弹指一挥间已经30多年过去了，记得那还是1974年的9月份，正值我国远洋事业的大发展时期，我在一种期待的冲动中，与一批转业军人一起，从海军来到了中远麾下的上海远洋运输分公司，从此打开了我航海事业新的一页。因此，可以说是远洋大发展的机遇，使我来到了中远。来上远后，我实习的第一艘船是汉川轮，是当时中远的“王牌”船，凭着一种做好自己工作的朴素感情，我很快就熟悉了二副的业务。那时是文革的后期，连一本像样的教科书都找不到，硬是靠查字典通读了英版航海通告。