武汉轨道交通1号线增设古田车辆段站的效益成本分析

研究了武汉市轨道交通1号线增加古田车辆段站后,利用入段线到发,以及发车利用出段线、到达利用入段线这两种运营组织方案,并用费用效益方法与增加古田车辆段站前的方案进行技术经济分析。从经济合理的角度考虑,建议不在车辆段内设站,改为开行小区内公共汽车直达轻轨古田一路站、舵落口站,以方便小区居民出行。

温州市域轨道交通S2线运输组织模式研究

以温州市域轨道交通S2线为例,根据早高峰小时大站间交流量较大、交流量占总客流58%的线路客流特点,提出了大站快车停站方案、开行方案。本方案在满足客流需求的基础上,能有效节约乘客的旅行时间,大站快车旅行时间比站站停列车节省28min。

城市轨道交通线路越江长区间内风井设置对通过能力的影响

从保证列车安全、通过能力、信号系统的控制方式等角度出发,研究了列车发生火灾时,城市轨道交通线路越江长区间内设置风井对区间通过能力的影响,提出了城市轨道交通线路越江长区间通过能力的检算方法。

湘桂线衡阳至永州段扩能提速方案及主要技术标准的选择

衡永段既有技术标准低，已不能适应客货运发展的需求，本文详细分析了该段扩能提速改造方案，并提出了推荐意见。

苏州轨道交通一号线工程配线的设置

本文结合苏州市轨道交通一号线的具体特点，提出其配线设置的具体方案。