连续梁顶升托换墩柱基础的施工关键技术

以G56余杭互通匝道桥墩柱桩基与地下隧道施工相交为案例,介绍了墩柱基础的顶升托换施工技术。即通过扩大原墩承台,架设辅助支墩,对连续梁进行顶升作业后,采用水力破碎剥除伸入托换承台的钢筋,然后施工新建托换承台。在托换墩柱完成受力体系的转换后,切除钢筋与老承台的连接,再开挖基坑,进行地下隧道的施工。经实践证明,该顶升托换工艺效果显著,可为地下空间的结构施工提供一定的参考。

软基上施工双排钢管桩筑土围堰技术研究

在临近河道结构物的施工中,往往涉及大量在软基淤泥上进行围堰的施工。由于围堰较高、受通航、防洪环保等诸多因素的限制,本文通过某项目钢管桩筑土围堰的设计且理论分析验算围堰的受力和可靠性,然后施工加以验证,取得了良好的效果,为该地区河道中施工围堰的设计、施工提供了依据和经验。

高潮差水中钢混组合吊箱设计和受力特征分析

跨海桥梁水中高桩承台通常采用吊箱法施工,吊箱在水中承受自重荷载、风荷载、静水压力、波浪力和波浪托浮力等力的耦合作用,施工控制较为复杂。杭甬复线滨海高架桥B88、B89承台为水中高桩承台,施工环境受海洋高潮差、洋流复杂的影响较大。吊箱采用钢制模板和预制混凝土底板组合结构,通过千斤顶下放至指定位置后进行承台浇筑。采用有限元软件对钢吊箱施工过程进行仿真模拟,对结构可靠性进行验算,并针对海中吊箱的振动和止水问题提出解决措施。结合施工现场监测数据,总结吊箱在施工过程中的受力特征,为海域环境水中高桩承台施工提供技术依据。

基于PHA法海域环境桥梁施工安全对策研究

结合滨海互通工程海域环境条件,将滨海互通枢纽工程作为一个安全系统工程,从整体上对“人-机-环”系统进行安全因素分析,依据预先危险性分析法(PHA),针对性研究海域环境对海上施工人员、施工作业平台、施工机械及设备的影响,找出影响安全的主要因素,并总结海域环境桥梁施工预先危险性分析成果,为海域海洋环境中的施工设计提供安全策略保障。

超大规模海上施工平台施工设计

杭甬复线滨海互通建设采取海上施工平台多区域同时施工方式,总体施工规模巨大。通过施工条件调查和协调沟通,确定滨海互通上部梁体结构架设方式和基础及下部构造施工方法,进而明确施工技术路线;依据施工技术路线,按照功能需求及动态布置原则,明确临时设施和施工物流交通布置;对施工栈桥、作业平台、提梁站、卸货码头等进行施工设计。用模块化的专业设计方案,依托机械化、专业化、工厂化施工方式,进行海上大规模施工并辅以动态监测,为滨海互通顺利实施提供可靠的平台基础。

弯曲连续梁拱桥梁结构线形控制关键技术

连续梁拱组合结构形式广泛应用于铁路大跨度桥梁结构中,其结构线形控制是施工质量控制的重要方面。本文结合新江海河特大桥弯曲连续梁拱桥梁的施工,针对连续梁不对称结构形式,在施工中通过设置临时锚固体系、施工配重等平衡T构措施,确保连续梁偏载悬臂浇筑顺利实施。采用合理的挂篮结构和空间位移方式,确保连续梁曲线平面位置准确。通过施工过程仿真计算,合理设置主梁和主拱肋的预拱度,合理优化吊杆张拉顺序等措施,确保了连续梁拱结构符合设计线形。对线形和应力同步观测、分析,两者相互校验、互相提供数据依据。