基于FEM的重型汽车提升桥壳结构强度的分析

以包头北奔重汽车桥有限公司某新型号提升桥为研究对象,运用有限元ANSYS分析软件对其进行静态特性的仿真分析.通过在ANSYS分析软件直接建立三维实体模型,并分别针对桥壳在整车越过不平路面时所受的最大垂向力、紧急制动时所受的最大制动力和侧滑极限时所受的最大侧向力工况下对提升桥壳进行受力及变形分析.分析结果表明,该车桥在越过不平路面时的应力及变形要比其他两种工况下的稍大,针对该危险工况提出适当缩小桥壳中央凹曲面处的落差值及避免在恶劣的不平路面上高速行驶.

重型汽车提升桥结构的动态特性分析

以包头北奔重汽车桥有限公司某新型号提升桥为研究对象,通过在ANSYS分析软件直接建立重型汽车提升桥结构的三维实体模型及有限元模型。根据桥壳在整车越过不平路面这一危险工况,对其进行模态分析及谐波响应动态特性的仿真分析。得出提升桥结构的固有振动特性,模态分析结果表明第2、3阶固有频率在共振频带内,易引起低频共振。在此基础上进行谐波响应分析验证得出,传动轴不平衡的激振频率仍易引起提升桥的低频共振。应适当优化桥壳截面积以躲避共振带。

某车型动力总成悬置支架结构仿真分析方法

对某车型动力总成悬置支架进行了有关结构强度的仿真分析,根据整车动力系统匹配,将极限、典型和破坏工况的动力学载荷输入,整合筛选出了18个代表性的考察工况。结合动力总成悬置支架是由橡胶衬套硫化成型后形成主、副簧结构的传统橡胶悬置,用有限元仿真方法引入线性和非线性载荷来精准表达力的传递作用关系;针对结构型材及工况特点,建立了一套具有系统性、多样性及全面性的评价流程。总结归纳出了一种具有较高精度的,能够对动力总成悬置支架进行快速验证校核的仿真分析方法流程。

某控制臂球销座拉脱力仿真方法

基于ABAQUS软件对某车型控制臂球销座进行了拉脱力仿真分析,根据自适应接触理论,采用显示动力学求解器,仿真验证出极限拉脱力为53.1 kN时峰值位移量为8.77 mm,将计算出的拉脱力-位移关系曲线与台架试验测试曲线进行拟合对标,误差率控制在5%以内,其结果满足一致性要求,归纳总结了针对性较强的,具有较高精度的仿真分析方法流程,为相关零部件的设计开发及试验验证提供了理论指导。

某车型横向稳定杆台架疲劳仿真分析方法

对某车型横向稳定杆进行了基于台架试验疲劳的仿真计算与测试对比研究分析,结合多学科工程辅助软件功能,其仿真结果与试验测试结果基本吻合,优化后的稳定杆疲劳耐久寿命满足目标要求。总结出了一套具有较高精度的稳定杆疲劳耐久台架试验仿真分析流程,为缩短产品开发周期等提供了重要的理论依据。

某车型球面销总成结构仿真分析方法

球面销总成已普遍应用在汽车关键部件上,为了保证球面销总成结构的机械安全性能,根据台架试验项目,采用了材料非线性及摩擦接触非线性的有限元模拟仿真分析方法,来求解计算球面销结构轴向压溃强度、总成静强度及疲劳寿命,从而总结了一种对球面销总成结构机械安全性能验证的仿真分析方法。