手制动力调节的相关研究应用

基于汽车制动钳的工作原理,介绍了行车驻车一体式制动钳的工作原理,结合工作原理对出现驻车不合格现象进行了分析研究,并提出了可行的解决方法。本文总结出合适的装配线手制动调节方式,最终解决了汽车手制动下线测试不合格的问题,从而进一步改善了汽车的制动性能。

某车型扭转梁双胶料衬套的优化设计

双胶料衬套以其良好的缓冲性能及成本优势,目前已日益广泛应用于轿车、SUV及MPV车型上。本文以某车辆扭转梁双胶料衬套为例,对该衬套的橡胶结构进行优化设计,借助CAE对其疲劳耐久进行仿真分析,并基于台架试验对其疲劳耐久寿命进行测试,试验结果表明优化后的双胶料衬套疲劳耐久改善明显。

电子真空泵的应用研究

基于汽车制动的工作原理,总结了几个对汽车制动过程中影响制动真空度的因素,并且引入电子真空泵来提高真空度,从而提高刹车效率。本文总结出合适的踏板力所对应真空度的值,最终解决了汽车制动过程中由于真空度不足导致制动力大的问题,从而进一步改善汽车的制动性能。

基于CVT车辆的速比控制策略及整车仿真研究

在建立整车惯性模型的基础上,本文推得无级变速器速比变化率对整车加速度影响的动态特性。再根据车速、速比与发动机转速之间的关系推得目标速比的理论模型,同时建立起用PID理论构建的速比控制器。仿真结果与原车型的实际状况具有良好的一致性,验证了理论分析的正确性。研究表明,文中的计算仿真模型是可行和可靠的,具有实用价值。

车用电子真空泵整车匹配的噪声分析与优化

本文以某小型轿车的电子真空泵为对象,通过电子真空泵产生噪音和整车噪音的关系,提出车用电子真空泵噪音的分析和优化方法,以达到整车NVH的目标和要求。

基于CATIA有限元的开档消隙力计算方法研究

以往螺栓螺母紧固U型开档消隙力常基于实物试验测量,但时间长、成本高,后期方案优化代价大,文章研究了消隙力的简化有限元和接近实际有限元计算方法,在设计过程中可随时进行方案优化,有利于缩短开发周期、降低成本。基于CATIA静力学分析模块分别使用两种方法计算某副车架U型开档方案优化前后的消隙力,并和实物试验对比。结果表明两种仿真方法计算的消隙力符合实际规律,均可用于方案优化和最终选型。

五连杆前悬架系统的空间几何解析及仿真分析

提出一种利用空间几何解析分析五连杆前悬架运动学特性参数的方法。使用Matlab软件建立参数化五连杆前悬架模型,并对悬架的跳动和转向工况进行数值求解,最后将计算结果与Adams/Car中仿真结果进行比较,两者一致性很高。

基于架构开发的汽车悬架控制臂优化设计

为有效解决汽车架构开发中悬架控制臂的疲劳耐久问题,研究了某架构项目后悬架下控制臂的设计优化方法。采用多体动力学、有限元方法、耐久评估、结构优化设计等技术,研究架构项目调试件参数对后下控制臂载荷和耐久性能的影响规律,找出架构带宽中对于控制臂设计最恶劣的参数组合,对其耐久性能进行仿真分析和优化,使其耐久性能可满足整个架构带宽的需求,并借助台架试验和整车路试对其疲劳寿命进行考核和验证。结果证明,文章提出的设计思路和方法有效,可拓展应用于其他底盘零件。

关于制动系统转鼓测试的相关研究

基于CIRRUS公司的RTC9000转鼓,针对汽车制动系统进行转鼓测试采用的程序,以及在进行转鼓测试过程中制动系统关键参数的确定,ABS系统测试程序等问题进行了研究,并总结出影响制动系统测试结果的相关因素。

摩擦片匹配对制动抖动的影响

本文以某车型上研发的盘式制动器为载体,研究了摩擦片匹配对制动抖动的影响。通过大量的台架试验和整车路试的对比研究,制定了摩擦片正向开发流程,对后续摩擦片选型具有一定的指导意义。

关于轿车试制试验过程底盘异响问题处理分析

本文通过对某款轿车在试制试验过程中出现的底盘异响问题的分析处理,阐述了车辆开发试验过程中试验问题处理的重要性,帮助试验工程师能够快速诊断出故障的原因和部位,及时修复、提高工作效率。