乳腺增生结节及乳腺癌采用彩色多普勒超声鉴别诊断的价值探讨

分析乳腺增生结节及乳腺癌采用彩色多普勒超声鉴别诊断的价值探讨。方法 选择在2020年5月至2023年5月期间,我院之中所收治的患者共62例,按病理结果分为两组,两组病例中,一组包含31例乳腺癌病例,将其定为观察组,另一组为31例乳腺增生结节病例,作为对照组。两组都运用了彩色多普勒超声进行疾病鉴别。结果 观察组的乳腺癌患者在超声鉴别诊断中表现出的病灶形态不规则和回声不均匀的比例显著高于对照组的乳腺增生结节患者,差异具有统计学意义(P < 0.05)。观察组的乳腺癌病例其肿瘤边缘的平滑程度明显低于乳腺增生结节的对照组,结果 具有一定的统计学意义(P< 0.05)。在对比两组的阻力指数和血流峰值流速时,观察组之中乳腺癌患者的阻力指数显著高于乳腺增生结节的对照组,同时观察组的血流峰值流速也超过对照组,同样在统计学上具有显著差异(P < 0.05)。结论 对于乳腺癌和乳腺增生结节的鉴别诊断,彩色多普勒超声技术展现出优越的诊断效能,能实现较高的诊断一致性,因此值得在临床鉴别诊断实践中广泛推广。

羊棘豆中毒的病因与初诊依据

1病因分析 疯草包括棘豆属和黄芪属的有毒植物，棘豆属植物适于生长在植被破坏的地方，一般认为这些植物是生态紊乱的先驱，黄花棘豆、甘肃棘豆、小花棘豆、毛瓣棘豆及冰川棘豆等在我国一些草场已发展成为优势种群，这不仅与其抗逆性强、耐干旱、耐寒等特性有关，更重要的是因为草场管理不善，过度放牧，草场退化及植被破坏等，为这些有毒植物的蔓延和密度增加提供条件。有毒棘豆与可食牧草激烈争夺生存环境，进一步引起草场退化，造成恶性循环。

基于带三参数的类四次贝塞尔曲线的起重机转弯非圆轨道优化

为解决有轨起重机在转弯时出现的啃轨、卡轨问题,提出基于贝塞尔曲线的起重机非圆轨道设计方案。方案选用带三参数的类四次贝塞尔曲线作为转弯内轨曲线,针对起重机单轮和多轮情况,通过起重机大车行走机构的几何关系计算出外侧前、后点的轨迹。以大车外侧前、后点偏差量最小为优化目标,利用多始点启发式全局优化算法搜寻最优的曲线参数,并通过Hermite插值法拟合出外轨曲线。计算结果表明,与传统圆弧转弯轨道相比,以四次贝塞尔曲线作为转弯轨道曲线时起重机在转弯时外侧前、后点最大偏差量明显减小。以带三参数的类四次贝塞尔曲线作为内轨曲线时,可通过改变三参数数值来调整曲线,从而进一步降低偏差量。

羊疯草中毒的定性诊断与防治

疯草包括棘豆属和黄芪属的有毒植物，我国有黄芪植物280多种，棘豆植物120余种。羊的疯草中毒病除了一般性的临床诊断外，还可通过实验室检查血液、脑脊液和尿液等一些生化指标，以使进一步确诊。如下重点介绍羊疯草中毒的实验室定性诊断方法及切实可行的防治措施。

牛常见病毒性疾病及其防控措施

本文梳理了病毒疾病牛病表现,给出对应的防控方法。积极防控病毒疾病,维护牛群健康。

依法治疫、以检促免,把产地检疫工作推向新高

通榆县位于吉林省西部，松辽平原南端，在东经122～123度，北纬44～45度之间，隶属于白城市。县境东西宽112．6km，南北长116．5km，总幅员面积8496km^2，位居吉林省第三位。全县辖16个乡镇，4个国营畜牧场，172个行政村，755个自然屯，总人口35万人，是吉林省唯一以牧为主的县份。因十年九早，土地脊薄盐碱化，农业收入甚少，畜牧业显得尤为重要，撑起了通榆县农村经济的半壁江山。

猪丹毒的诊断和防治措施

猪丹毒，俗称“打火印”，是由猪丹毒杆菌感染、以高热和皮肤上出现特异性疹块为特征的一种热性传染病。

浅谈雏鹅新型病毒性肠炎的防控措施

雏鹅新型病毒性肠炎于二十世纪九十年代被发现,有关研究部门通过对该病的病毒分离、鉴定、病原学特性的研究,其病原已被鉴定为一种雏鹅新的腺病毒。主要发生于30日龄以内的雏鹅的一种卡他性、出血性、纤维性渗出及坏死性肠炎为特征的传染病,其临床症状和病理变化与小鹅瘟、鹅副黏液病毒、鹅流行性感冒非常相似。证明了雏鹅新型病毒性肠是由雏鹅的一种新的腺病毒引起的。

基于耦合谐振系统的慢光结构及其应用

详细阐述了利用耦合共振诱导透明(CRIT)方法产生快慢光的基本原理。介绍了几种基于环形耦合谐振系统的慢光结构及其在高灵敏度、高集成化的光学转动传感器和光学陀螺方面的应用和研究进展。

基于四次贝塞尔曲线的起重机转弯非圆曲线轨道优化设计

为解决有轨起重机在转弯时出现的啃轨、卡轨问题,提出了基于贝塞尔曲线的起重机非圆曲线轨道方案。方案选用四次贝塞尔曲线作为转弯内轨曲线,针对起重机单轮和多轮情况,通过起重机大车行走机构的几何关系计算出外侧前后点的轨迹。以外侧前后点最小偏差量为优化目标函数,利用多始点启发式全局优化算法搜寻最优的贝塞尔曲线参数,并通过Hermite插值法拟合出外轨轨迹。计算结果表明,与传统圆弧转弯轨道相比,以非圆贝塞尔曲线作转弯轨道时在起重机转弯过程中出现的外侧前后点最大偏差量大幅减小。此外还分析得出,偏差量会随着基距和轨距的增大而增大,随着圆弧内轨半径和直轨道夹角的增大而减小。另外,通过计算比较非圆四次贝塞尔曲线轨道曲率半径与圆弧轨道情况下单轮和2轮台车卡轨时极限曲率半径,验证了起重机大车转弯的实际通过性,最后利用ADAMS进行动态仿真实验论证。