基于Bo-BiLSTM网络的IGBT老化失效预测方法

针对绝缘栅双极型晶体管(IGBT)受热应力冲击后对其进行老化失效预测精度不高的情况,提出一种基于贝叶斯优化(Bo)-双向长短期记忆(BiLSTM)网络的IGBT老化失效预测方法。首先分析IGBT模块老化失效原理,然后基于NASA老化实验数据集建立失效特征数据库,最后利用Matlab软件构造Bo-BiLSTM网络预测失效特征参数数据。选取常用回归预测性能评估指标将长短期记忆(LSTM)网络模型、BiLSTM网络模型与Bo-BiLSTM网络模型的预测结果进行对比分析。结果表明,Bo-BiLSTM网络的模型拟合精度更高,基于Bo-BiLSTM网络的IGBT老化失效预测方法具有较好的预测效果,能够应用于IGBT的失效预测。

大连春季一次平流海雾天气过程分析

本文从天气形势背景、水文气象条件等方面分析2012年4月下旬发生在大连地区的一次平流海雾过程;重点探讨大连地区春季海雾的形成机制与大雾形成的水汽来源等问题。在东南风的引导下,暖湿空气流经冷的海面是成雾的主要机制;天气形势稳定少动是这次大雾天气持续时间较长的主要原因。

大连机场大雾天气的雷达探测与数值模式分析

大连地区三面环海,受平流海雾影响常出现低云低能见度天气,有时大雾整日不散。本文选取大连地区一次典型平流海雾进行研究,利用云雾探测系统(包括毫米波雷达、微波辐射计和风廓线雷达)的单站探测资料与WRF模式的模式输出结果对比分析大雾期间能见度与低云的演变过程。结果表明,云雾探测系统在大雾期间探测到的气象数据结果与WRF模式的模式输出结果比较吻合,都能有效反映大连机场大雾过程各类气象要素的演变情况。

大连机场冬季危险天气及对飞行的影响

本文利用天气和气候学原理,结合大连空管站的气候统计资料,分别探讨了大连机场冬季对飞行影响较大的几类危险天气的特点及影响情况。气温低,气压高,多晴天,多降雪,多偏北大风,少降水,雷暴、低云、雾、烟都有发生等是大连冬季的基本气候特征。各类危险天气的出现都严重威胁着航空安全。

基于图像识别技术白天能见度的算法分析

针对基于图像识别技术白天能见度的探测方法,在大连机场设计了两套能见度探测识别系统,选用了两部分辨率为800万的工业相机和焦距分别为35和50mm的镜头对大连机场出现大雾天气行连续拍照。利用2020年2月8~14日拍摄的白天照片和建设在大连机场跑道东侧的大气透射仪的探测数据,统计分析照片中特定目标区的图像特征与器测能见度的关系,根据柯西米德定律和一元线性回归分析方法,得到了基于图像识别技术探测白天能见度的通用计算方法,该算法与大气透射仪的数据相比误差低于15%,表明基于图像识别技术进行白天能见度的探测是可行的。

大连机场1月2日暴雪过程分析

2012年1月2日,大连出现了一次强降雪过程,降雪持续了一天时间,总积雪深度为10cm,达到了暴雪的强度。本文利用NCEP再分析资料,对这次强降雪过程进行天气学分析和诊断分析,得出如下结论:通常在强冷空气影响下,水汽主要来自于中层的水汽的输送,产生降雪的持续时间短,短时强度较大;而2日的冷空气强度适中,中层水汽条件差,但渤海海域成为了降雪的主要水汽供应源,产生的降雪具有持续时间长,降雪总量大,短时降雪强度大等特点。

大连机场典型低空风切变的成因分析

风切变是指空间两点之间的风的矢量差,风切变分为水平风切变和垂直风切变。航空气象学中,低空风切变通常是指近地面600 m高度以下的垂直风切变,低空风切变严重危害航空活动安全,尤其是在飞机起飞和着陆阶段。为了提高对低空风切变的预报准确率和提前预警时间,利用大连机场话音方式航空器报告统计大连机场出现的低空风切变特点。大连机场低空风切变出现最多的季节是秋末和春季,其中以西北大风和偏北大风造成的低空风切变最为典型,这种切变常常出现在地面风向为360°或350°、平均风速9 m·s^-1、阵风风速16 m·s^-1的观测时次附近。选取3个大连机场典型低空风切变的天气个例,利用NCEP/NCAR FNL(1°×1°)资料分析大连机场出现典型低空风切变时的天气形势特点,利用WRF模式输出资料,分析了大连机场出现典型低空风切变时低层的风场特征。分析结果表明,WRF模式输出的风场变化较小,不能体现低空风切变的突变特征,利用模式输出资料计算得到的反映偏差风相对大小的I值与风切变的出现有明显关系,当I大于0.5且逐渐增加时,容易出现低空风切变,当I小于0.5且逐渐减小时,不易出现低空风切变,可以利用I值及其变化情况进行风切变的预报预警。

大连机场一次罕见的连续四天大雾低云过程分析

本文利用常规天气图、探空图和三维中尺度模式,对大连机场2011年6月29日到7月3日出现的连续4天的大雾低云天气进行分析,发现此次大雾低云过程发生同副热带高压的位置和强度变化密不可分:副热带高压中高层的下沉逆温对大雾低云天气的低层稳定层的产生和维持起到重要作用;同时它的西进北抬和东撤南退直接导致大连机场上游天气系统三次槽线东移,进而影响本场。近地面层的水汽辐合和弱冷暖气流交汇为大雾低云天气得以维持提供良好的水汽条件。

台风“梅花”对大连机场产生暴雨的过程分析及气象保障

2011年入夏以来大连地区先后经历两次台风影响,一次是6月26日台风"米雷",一次是8月8日台风"梅花"。台风带来的强降水和大风严重影响飞行安全,造成飞行不正常。本文以台风"梅花"为例浅析影响台风路径和降水强度预报因子,以及台风天气下的气象保障服务。

大连机场一次典型的暖锋云系观测

本文首先阐述了气象观测工作对观测员的基本要求,提出了为了满足这些要求,特别是在观测复杂天气过程中,要运用业务理论知识和积累的观测经验,并结合当时的预报产品,提前对天气做出预判,在密切监视天气演变过程中来修正自己的预判,只有这样时时做到心中有数,才能及时准确地处置复杂天气的观测。结合2020年6月22日至24日一次典型暖锋云系过境大连机场时的观测结果、探测数据、预报产品以及作者的观测经验,对其进行详细的观测分析,表明观测人员在观测复杂天气时除了密切监视天气演变、关注预报产品外,一定要提前对天气做出预判。