基于油压策略的柴油机瞬变过程烟度优化研究

以降低微粒排放为目标,在一台带旁通阀的二级涡轮增压重型柴油机上探索了不同油压策略对柴油机恒转速增转矩5s典型瞬变过程燃烧及微粒排放的影响。研究结果表明:二级涡轮增压器有助于改善柴油机负荷加载瞬变过程空气量供给,旁通阀关闭时采用全程增油压方式可有效降低瞬变过程烟度排放峰值;但随着旁通阀开度增大,提高油压却使烟度峰值不降反升;在旁通阀小开度下采用分段增油压策略,有助于改善发动机负荷加载初期缸内燃烧热力学状态,促进中大负荷阶段油气充分混合,并在10%旁通阀开度下实现最大烟度峰值降幅达51.5%;旁通阀开度增大也会导致燃油经济性恶化,而采用分段增油压策略能够有效抑制这一恶化趋势。

二级增压柴油机旁通阀调节特性

在一台搭载可调二级增压系统的重型柴油机上,研究了增压器不同旁通阀开度对燃油消耗率及排放特性的影响规律。结果表明:低转速工况下打开增压器旁通阀有助于降低NOx排放,但在中大负荷工况下会导致燃油经济性恶化;在中高转速、小负荷工况下增大旁通阀开度有助于减小泵气损失,燃油消耗率最大降幅可达7.6%,在中大负荷工况下受泵气损失与指示热效率相互作用的影响,打开旁通阀可以在不恶化燃油经济性的前提下降低NOx排放。在不同转速、小负荷工况下大开度开启旁通阀,中高负荷工况下关闭或小开度开启旁通阀,可以在不明显恶化NOx排放的同时实现最优燃油经济性,烟度排放均低于4%;最优控制策略下,与原单级增压发动机样机相比,二级增压柴油机在低转速工况下更具燃油经济性优势。

增压柴油机瞬变工况EGR控制策略研究

为了解决车用增压柴油机瞬变过程排放恶化问题,在一台高压共轨增压中冷重型柴油机上围绕EGR闭环控制方法对柴油机恒转速增转矩5 s典型瞬变过程燃烧和排放性能影响规律展开研究。结果表明:将进气量、进气氧浓度、排气氧浓度作为反馈控制参数,PID整定后EGR超调特征仍然存在,特别是消光烟度排放较原机无EGR的瞬变过程均呈现不同程度恶化,但排气氧浓度所导致的烟度恶化程度较小,峰值烟度达15.8%,与NOx和油耗率之间具备更佳的折中关系,可作为柴油机瞬变工况性能优化的闭环控制参数。

以功能为导向的整车开发与管理流程研究

在“软件定义汽车”的时代背景下,汽车硬件趋于同质化,而软件驱动着行业创新。汽车功能复杂度在不断提升,当下的汽车研发也更为注重用户需求和体验。在这样的背景下,整车的开发已从“硬件导向”向“功能导向”转型。文章从汽车软件开发的几种模型入手,特别对比了V模型和敏捷开发在当前几大车企整车开发中的应用,针对流程实施中的各种问题,提出了一种基于V型框架的敏捷开发新模式,从功能层面监控和管理整车开发进度,以功能成熟度作为评价标准,实现产业变革下整车开发与管理流程的创新升级。

EGR柴油机瞬态性能优化研究

以降低瞬态过程烟度和NO_x排放为目标,在一台高压共轨电控重型柴油机上进行了EGR对柴油机恒转速增扭矩5s典型瞬态过程燃烧和排放性能影响的优化研究。结果表明:瞬态过程中固定EGR阀开度造成EGR率"超调"、烟度剧增;与"全程轨压"策略相比,"分段轨压"有利于改善小负荷工况的燃烧热氛围,提高瞬态起始负荷并耦合"分段轨压"可以有效降低瞬态过程烟度峰值;EGR阀的开闭对瞬态性能影响最大,瞬态过程1.5s关阀、4s开阀的策略可以实现较好的烟度和NO_x排放折中,消光烟度峰值为9.2%,NO_x峰值稍有增加但增幅不大。

仔猪白肌病的防治

仔猪白肌病是由于微量元素硒及维生素E缺乏引起的营养代谢性疾病。因仔猪发病率较高，多见骨骼肌、心肌纤维以及肝组织发生变性、坏死和渗出性素质及脑软化为主要特征的病变，因病变部位肌肉色淡，甚至苍白而得名。1病因缺硒可分为两种情况。一为饲养环境缺硒，随着标准化养猪模式的实行，圈舍地面多为混凝土，土壤中的硒元素仔猪不能吸收。二为条件性硒缺乏，由于仔猪饲料配合不当，长期饲喂缺硒饲料或因阴雨过多，使饲料的硒含量减少。此外，仔猪本病的发生与含硫氨基酸及维生素A、B、C缺乏等因素有关。

酶菌协同在黄瓜种植中的应用结果

以黄瓜为试验材料,开展了酶菌协同增产提质、减少农药使用、降低农药残留以及改善土壤环境试验。结果显示,单独使用超敏蛋白复合酶以及超敏蛋白酶与枯草芽孢杆菌协同作用均可促进黄瓜生长、提高黄瓜产量品质;增施有机肥可提高土壤养分含量。

可控硅消谐器技术在防止电压互感器烧毁中的应用

1 问题的提出 单相接地是电力系统常见故障，而检测这一故障的主要设备是电压互感器。但当接地时间过长时，常会发生电压互感器高压熔丝熔断，尤其中性点不接地系统常常发生电磁式电压互感器引起的铁磁谐振过电压。由于电压互感器铁芯饱和导致线圈励磁电流大大增加，严重时可达额定励磁电流的百倍以上，引起电压互感器喷油、线圈烧毁、甚至爆炸。

整车版本升级管理研究

在整车开发阶段,ECU软件迭代迅速,为及时更新整车版本,满足用户部门测试需求,文章提出建立中央式的刷新平台为企业内部的测试车辆提供升级维护服务。在整车版本升级管理中,探讨对需求、数据、变更、测试、问题、进度的有效控制策略,开发自动化管理系统,从而提升整车交付质量和用户满意度。