汽车简易保险杠碰撞特性分析

有限元法已经广泛应用于车身结构设计中,这里利用非线性有限元软件LS-DY-NA对某一简易保险杠进行了正面刚性墙碰撞分析,得出一重要结论;同时,对该保险杠进行了试验法规模拟,并对结构进行修改,在满足法规要求前提下,减小了结构质量。

车门缝隙对车室内热环境影响的数值模拟

应用RNGk-ε湍流模型结合近壁面函数法对车室内热环境进行了数值模拟,计算采用SIMPLE算法。做温度场模拟时,考虑了自然对流的影响。介绍了加入车门缝隙后计算域几何模型的确立及复杂边界条件的处理。重点分析了车门缝隙对速度场和温度场的影响。研究结果为轿车的空调参数优化设计和车内舒适性环境研究提供有益的参考。

RNG κ-ε与SST κ-ω模型在汽车外流场计算中的比较

RANS法中的RNG κ-ε与SST κ-ω湍流模型是汽车外部复杂流场数值模拟中两种常用的涡粘模型。通过计算不同尾部倾角的Ahmed钝体模型,得到RNG κ-ε与SST κ-ω湍流模型在不同尾部倾角下的数值模拟结果。结果表明,SST κ-ω湍流模型在计算时间、湍流模拟上都优于RNG κ-ε湍流模型,更适合汽车外部复杂流场的计算。

半刚性三波护栏与客车碰撞的仿真分析

针对高速公路广泛使用的半刚性波形护栏建立"汽车—护栏"有限元模型,分析模拟BHI型防阻块三波护栏与客车的碰撞过程,并从护栏结构的完整性、乘员风险指标和车辆轨迹三个方面研究三波护栏对客车的防御能力。结果表明,BHI型三波护栏对客车有良好的防御与导向能力,充分发挥了护栏的作用。整个仿真过程与实际情况基本相符,应用有限元法进行护栏与车辆碰撞仿真模拟不仅具有重复性强的优点,还可以提供试验所无法得到的结果。

柴油机高压共轨轨腔的三维数值模拟计算分析

高压共轨是控制柴油机排放的一项新技术,国内还处于发展阶段,因此具有研究的实际意义。通过建立高压轨腔的三维不可压流体力学模型和流体力学边界条件,利用SIMPLE计算方法,并引入SST k-ω湍流模型,模拟计算三种不同截面轨腔的压力场和速度场,分析壁面夹角与轨腔内流场的关系。结果表明:在横截面面积相同的情况下,出口中心线与轨腔壁面的夹角小于90°且大于80°的轨腔改善了轨腔内的流场特性分布。CFD数值模拟的研究方法能缩短研发周期并且便于改变模型参数,是研究高压共轨的有效方法。

近海平台的疲劳冰力谱研究

利用原型结构的直接冰力测量数据,建立锥体结构的冰力谱模型。利用渤海辽东湾的JZ20-2MUQ平台对锥体冰力谱模型进行验证。为了降低误差,在结构模型分析中,利用实测平台振动数据确定平台的综合阻尼系数。利用谱分析方法计算不同冰厚与冰速下的结构甲板振动响应,并与实测的结果进行比较。结果表明,计算与实测的结构振动响应吻合的比较好,说明建立的冰力谱模型具有实用性。

内燃机高压共轨轨腔内的三维流动数值分析

建立高压轨腔的三维不可压流体力学模型和流体力学边界条件,利用SIMPLE计算方法,并引入SSTk-ω湍流模型,模拟计算三种不同截面轨腔的压力场和速度场,分析壁面夹角与轨腔内流场的关系。结果表明:在横截面面积相同的情况下,出口中心线与轨腔壁面的夹角小于90°且大于80°的轨腔改善了轨腔内的流场特性分布。

基于模糊控制的主动悬架联合仿真

在ADAMS软件中建立包含整车、人、随机路面等要素的仿真模型,使模型更接近实际。利用MATLAB软件建立控制系统,采用模糊控制的方法产生主动悬架的主动力,进行联合仿真。联合仿真的结果与实际情况相符,证明了主动悬架有助于减小汽车运行中悬架的垂直加速度,有利于提高乘坐舒适性。联合仿真的方法避免了复杂模型的动力学公式和传递函数推导,是开发车辆的一种有效的方法。

抗冰导管架平台冰激疲劳寿命估计

基于安全寿命设计理论,论述了抗冰平台冰激疲劳寿命估计的方法,给出了谱分析和时间域分析方法的内容和流程,其中疲劳冰荷载和冰疲劳环境模型是冰激疲劳估计的两个关键问题。基于渤海冰情和冰荷载连续多年现场观测数据,初步建立了渤海JZ20-2海域海冰疲劳环境模型和锥体结构冰力谱,并利用谱分析方法,对新建的JZ20-2NW平台进行了详细冰激疲劳估计。此方法对抗冰平台的安全评估与动力分析具有一定的借鉴意义。

局地海冰数值预测的冰激结构响应计算

在渤海海冰数值预测的基础上,通过渤海海冰的热力 动力模型,对油气作业区的冰厚、冰速、冰温等海冰参数进行短期数值预测,并以此对海冰的盐度、卤水体积、弯曲强度等海冰物理力学参数进行推算,进而对冰激平台结构响应进行计算分析。以辽东湾JZ20 2油气田的MUQ平台为例,对1999 2000年冬季的冰激结构振动响应进行了预测,其结果与实测情况较为吻合。

基于ADAMS的双横臂独立悬架优化仿真分析

利用机械系统动力学分析软件ADAMS,建立了带有转向系统的双横臂独立前悬架虚拟样机模型。并在ADAMS/car模块中对其进行仿真分析。通过修改悬架的各种参数来对其进行优化设计,从而研究悬架参数对操纵稳定性的影响,并使得前轮定位参数达到一个最优值。

汽车车架的优化设计方法

有限元分析已经成为汽车结构设计中的一项重要技术,现利用有限元的方法对边梁式客车的车架进行结构优化分析,用有限元法进行静态分析的同时,进行模态分析。考虑汽车运行的主要工况所受到的不同冲击载荷。通过综合各种车况的优化数据最后进行优化分析。确定最终的优化方案。

渤海石油平台的冰振及对作业人员的影响

基于对渤海辽东湾JZ202油田导管架平台的冰振响应连续多年测量获得的数据的基础上,根据国家标准中振动影响人身体健康规范的要求,对海洋石油平台在冰激振动下振动对平台上部作业人员的影响进行了定量的分析。通过将分析数据与国家标准的对比显示,现役导管架平台在海冰作用下产生的振动对上部作业人员会产生显著的影响。

颅内多发性胶质瘤(附9例报告)

颅内多发性胶质瘤少见。近几年随着ＣＴ的普及应用，临床所见有所提高。现将我科收治的９例病人，结合文献分析报告如下。１临床资料９例病人中，男３例，女６例；年龄１９～５４岁，平均３７．８岁。临床表现：头痛９例，恶心呕吐７例，偏瘫３例，视力下降３例，癫痫发作...

Bosch VDC系统的控制原理及展望

VDC系统(VehicleDynamicsControl、车辆动力学控制系统,在美日等国称为VDC,而在欧洲称为ESP,ElectronicStabilityProgram,即电子稳定程序)是Bosch公司1995年推出的用于改善车辆操纵稳定性的一种车辆动力学控制系统。VDC系统包括两个控制回路:控制车辆运动的主控制回路,控制制动和驱动滑移的副控制回路。文中详细介绍了这两个回路的工作原理,并给出了改善车辆操纵稳定性的实例。最后,指出了VDC系统的发展趋势。

客车车身结构的有限元分析方法研究

采用ANSYS有限元软件,对客车车身骨架的有限元分析方法进行了介绍。包括利用有限元法分析车身骨架的一般过程,建立模型时应该遵循的原则以及具体实施时可以进行的必要简化,同时对建立有限元模型时如何选用单元也进行了讨论。给出了客车在弯曲和弯扭两种典型工况下约束条件和载荷的处理以及强度分析方法,进而介绍了车身的模态分析方法,为客车车身骨架的有限元分析提供了理论依据。

客车车身骨架结构的有限元分析方法研究

研究了客车车身骨架的有限元分析方法,介绍了模型的建立,约束条件和戴荷的处理以及不同工况下强度刚度和状态分析方法,归纳了有限元析的一般过程,为客车车身骨架的有限元分析提供了理论依据.

船用柴油机NO_X测量原理及控制分析

在阐述船用柴油机NOx生成机理的基础上,研究了国内外柴油机尾气污染物的控制标准,分析了柴油机控制尾气排放方面的主流技术措施及其研究现状,论述了化学发光法测量NOx的基本原理,并对6K90MC-C型船用柴油机进行了实际测试。结果表明,该机型NOx的排放满足排放法规的限制值,对柴油机尾气净化技术研究具有一定的参考价值。

船舶轴功率遥测系统的设计与精度分析

对所设计的船舶轴功率测量法—遥测式应变测量法,从其设计原理及测量方法进行了详细的介绍,并对影响测试精度的因素进行了分析。实船应用表明:所设计的测量系统具有较高的可靠性且精度较高,可用于实船轴功率测量。

CAD技术在柴油机机体设计中的应用

介绍了用Auto-CAD三维图形处理功能与有限元分析系统相结合建立大规模复杂结构有限元网格模型的方法,并以此对某柴油机机体进行结构强度分析。通过计算和分析,确认了该柴油机机体的薄弱部位,进而对其进行改进设计,寻求合理的结构方案。这对于提高机体结构强度,大幅度降低机体裂纹故障率具有指导意义。