履带车辆全电制动系统制动器的压紧力估算研究

提出了履带车辆全电制动系统结构框图,设计了履带车辆单侧制动方案,搭建了系统试验平台。对制动器压紧力的计算进行了数学描述,提出了利用电流和丝杠位移这两种压紧力的估算方法,通过压紧力估算试验,拟合出压紧力与电流和丝杠位移的函数表达式,经力传感器验证后,得出利用丝杠位移来估算压紧力的方法更为准确、实用,可实现全电制动系统无力传感器的压紧力闭环控制。

自动摩擦差速器摩擦副试验设计与分析

简要介绍了自动摩擦差速器的概念以及相关技术研究现状;根据差速摩擦副的工作特点及其应用、设计要求,定义了摩擦特性参数;对不同材料、不同表面形貌的样件进行试验研究,得到其特性参数,进而明确了自动摩擦差速器摩擦副的摩擦材料研究及选型的方向。

干片式制动器状态监测及预警系统研究

研究首先综合分析了干片式制动器原理及其故障形式,确定当前监测信号为壳体温度和拉臂位置,进而确定了使用传感器类型及安装形式;然后,以C8051F系列单片机为基础,针对本系统要求,设计电路,编写内核程序,实现温度、应变两类信号的采集,并通过CAN总线实现了采集参数设置及数据交换;最后,通过系统台架试验等方式,确定了系统预警基本参数模型和改进建议。研究形成了可供装车使用的干片式制动器状态监测及预警系统,提高了干片式制动器的机载测试性。

某自动变速器制动器故障分析及解决方案

对某自动变速器制动器钢片和摩擦片故障现象进行了深入细致地分析,发现由于热负荷集中于钢片内半径区域,引起制动器钢片波浪形翘曲变形,从设计、装配、试制加工、材料热处理及零件质量方面综合排查得知,钢片厚度薄、支撑结构设计不合理和碟形弹簧特性不一致是导致制动器故障的主要原因。针对该原因,利用ANSYS软件对钢片的厚度进行优化,对碟形弹簧进行筛选,按照不同特性进行分组使用,使制动器的寿命有了明显提高,并通过台架耐久试验,有效地解决了试验中制动器的故障问题。