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强制风冷式制动鼓温升试验研究 被引量:3
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作者 杨建辉 李海鹏 +4 位作者 沈建军 冯忠绪 杨兴菊 王福亮 于宥源 《汽车技术》 北大核心 2011年第3期49-52,共4页
介绍了新型强制风冷式制动鼓的结构和降温原理,建立了载货汽车下坡过程制动鼓温升模型,对新型强制风冷式制动鼓与原车制动鼓进行了连续下长坡工况下的制动鼓温升对比试验。试验结果表明,与原车制动鼓相比,新型强制风冷式制动鼓平均最高... 介绍了新型强制风冷式制动鼓的结构和降温原理,建立了载货汽车下坡过程制动鼓温升模型,对新型强制风冷式制动鼓与原车制动鼓进行了连续下长坡工况下的制动鼓温升对比试验。试验结果表明,与原车制动鼓相比,新型强制风冷式制动鼓平均最高温度降低约13.5℃,具有良好的散热性能。 展开更多
关键词 制动鼓 温度 强制风冷 试验
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自助风冷型制动鼓制动性能试验研究 被引量:2
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作者 赵悟 杜木伟 +2 位作者 刘晨敏 沈建军 于宥源 《汽车技术》 北大核心 2013年第3期25-28,共4页
介绍了新型风冷式制动鼓的结构和降温机理。针对新型风冷式制动鼓和原车制动鼓,在JF122C惯性制动试验台上进行了制动鼓温升、制动力矩和转速对比试验,并分析了钻小孔后的新型制动鼓的强度和刚度。试验结果表明,与原车制动鼓相比,新型风... 介绍了新型风冷式制动鼓的结构和降温机理。针对新型风冷式制动鼓和原车制动鼓,在JF122C惯性制动试验台上进行了制动鼓温升、制动力矩和转速对比试验,并分析了钻小孔后的新型制动鼓的强度和刚度。试验结果表明,与原车制动鼓相比,新型风冷式制动鼓平均最高温度降低约15℃,平均制动力矩没有明显改变,制动初始转速及下降趋势一致,强度和刚度也未下降。即新型制动豉在保证制动安全性的前提下,较好地改善了制动系统的散热性能。 展开更多
关键词 制动鼓 风冷 制动性能
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发动机变功率配气机构的节能性研究 被引量:1
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作者 杜木伟 刘晨敏 +1 位作者 冯忠绪 于宥源 《交通节能与环保》 2013年第2期25-30,共6页
随着我国经济的飞速发展,汽车节能技术日益重要。为了合理利用汽车在减速滑行状态下的动能,本文提出了一种发动机变功率配气机构,具体指汽车在减速滑行状态下,控制发动机不喷油,同时排气门释压,减小发动机制动阻力,充分利用汽车惯性能... 随着我国经济的飞速发展,汽车节能技术日益重要。为了合理利用汽车在减速滑行状态下的动能,本文提出了一种发动机变功率配气机构,具体指汽车在减速滑行状态下,控制发动机不喷油,同时排气门释压,减小发动机制动阻力,充分利用汽车惯性能量滑行更远的距离,以达到汽车节能减排的目的;并基于此原理对改装过的汽车做挂档滑行距离对比试验和车辆油耗对比试验,结果表明改装车辆节油率达7.72%,节油效果明显,具有推广应用的实际价值。 展开更多
关键词 配气机构 变功率 减速滑行 节能减排
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