固载AlCl_3催化剂的研究

介绍了新型AlCl3固载催化剂,考察了AlCl3/SiO2,AlCl3/SiO2(H),AlCl3·CrCl3/SiO2,AlCl3·FeSO4/SiO2,AlCl3·NiSO4/SiO25种AlCl3固载催化剂活性组分负载量,不同活性金属原子比,焙烧温度等对催化性能的影响,并对5种催化剂性能进行比较。结果表明,对催化剂载体进行预处理可以使催化剂的活性提高,主要是由于催化剂的酸性增强引起的;添加第二金属组分,可以提高催化剂的活性。以AlCl3为第一组分,NiSO4为第二组分担载在SiO2对烯烃聚合反应具有优良的催化性能。这种催化剂AlCl3的最佳负载质量分数为8%,Ni和Al的最佳原子比为1∶11,此条件下最佳焙烧温度为450℃。

吸附法精制催化裂化柴油

在实验室用浸渍法、挤条法制备了吸附剂A(主要成分为氧化锌和高岭土 )、B(主要成分为三氧化二铝和钼酸胺 ) ,并用此吸附剂对精制催化裂化柴油的反应进行了考察。实验发现此吸附剂可使催化裂化柴油中的硫、氮含量大大降低 ,十六烷值有所增加 ,大大提高催化裂化柴油的质量。采用十六烷值机、微机综合动态微库仑仪、荧光色谱等手段主要考察了吸附剂中氧化锌与高岭土的配比及操作条件对精制效果的影响。结果表明 ,当氧化锌与高岭土的配比为 1∶5 ,十六烷值达 45以上 ,氮含量小于 195 μg·g-1,硫含量小于 95 0 μg·g-1。最佳的操作条件为 :温度 5 0℃ ,压力 3 .0MPa ,空速 0 .5h-1。研究发现 :经吸附剂A、B作用以后 ,得到的精制产品中烯烃、芳香烃含量有所降低 ,饱和烃含量有所提高 ,说明吸附剂A、B主要吸附的物质是烯烃和芳香烃 。

低温催化裂化汽油非加氢催化剂的研制

采用Hβ沸石为载体,以非贵金属Ni,W为活性组分,P为助剂低温合成FCC汽油非加氢催化剂,并利用氯化处理方法对载体进行改性研究,考察氯化温度、氯化时间对催化性能的影响。应用BET法表征,确定改性条件对载体物化性质的影响,在微型反应装置上分析催化剂的降烯烃的能力。结果表明,当氯化温度为600℃,氯化时间为6 h时,所得催化剂活性较高,稳定性较好,能持续运行2 000 h,分析反应温度对产品分布的影响,在110℃的低温条件下,汽油中的烯烃体积分数下降了18.2%,同时硫脱除率高达35.4%,且催化剂再生性能较好,再生后仍保持较高的催化活性。

锂-铁层柱粘土催化剂制备条件的考察

采用高岭土、NaOH和AlCl_3溶液为原料,制得层柱粘土,将其作为载体,通过浸渍法制备锂-铁层柱粘土催化剂。以轻烯烃为原料,在高压反应釜用制备的催化剂进行了烯烃聚合反应,对得到的润滑油基础油进行了物性分析。结果表明,在n(NaOH):n(AlCl_3)=2.3、柱化剂制备温度75℃、高岭土加入量150 g·L^(-1)、柱化剂滴加温度85℃、负载锂和铁的质量分数为6%、催化剂焙烧温度480℃和焙烧时间4 h的条件下,润滑油基础油的最高收率为58.2%,40℃运动粘度10.28mm^2·s^(-1),100℃运动粘度为2.63 mm^2·s^(-1),粘度指数为125,溴价为11.40 g·(100 g)^(-1)。

南方-125摩托车消声器的改制

改制了南方 - 12 5摩托车消声器结构 ,建设了 5个空腔吸着段 ,建筑 4个空腔催化净化尾气段。通过试车结果得出 :消音器效果良好 ,最好在 5 0km h为 82dB(A) ,而尾气催化净化最好效果为HC全部催化为水蒸汽 ,而CO转化掉2 2 2 18% ,CO2 转换掉 2 4 72 7% ,空气含量也明显增加。此消音器改制简单易懂 ,有利于环境方面的要求 ,如果将此消音器加以推广 。

二冲程摩托车尾气净化催化剂的制备与评价

采用分步浸渍法制备了二冲程摩托车尾气净化催化剂Pt Co Cu/γ -Al2 O3。运用XRD、BTT法、气相色谱、分光光度法等手段进行结构表征及活性评价。结果表明 ,催化剂中的活性非贵金属的高分散金属态和周期性转化的氧化态是催化作用的活性中心 ,微量贵金属在催化剂中是必需的 ,并且该催化剂冷起性能好 ,对净化二冲程摩托车尾气有较显著的效果 ,能氧化绝大部分HC ,对CO也有一定的氧化作用 ,且能还原一定的NOx。

柱撑粘土在加氢脱硫中的应用研究

以柱撑粘土为载体,制备了Mo-Ni/Al-Fe-PILC和Mo-Ni/Al-PILC加氢脱硫催化剂,在50mL微型固定床反应评价装置中对FCC汽油进行加氢脱硫研究。结果表明:Mo-Ni/Al-Fe-PILC和Mo-Ni/Al-PILC 2种催化剂具有较好的加氢脱硫效果,脱硫率达到75%以上,最佳的工艺条件为反应温度340℃,反应压力6.0MPa,空速为4.0h-1。

微波技术在催化领域中应用的研究进展

综述了近年来微波技术在催化剂制备、载体改性、新型材料合成及微波诱导催化反应等方面的研究进展, 比较了微波辐射制备催化剂的方法和传统制备催化剂的方法. 微波技术不仅在催化剂的制备时间上明显少于传统的制备方法, 而且在催化剂的活性、寿命、表面的晶体类型等方面也明显优于传统的制备方法. 微波技术作为一种高效、绿色环保技术, 在催化领域具有广阔的应用前景.

MoO_3／γ－Al_2O_3混合物中MoO_3表面转化反应的TDPAC研究

采用时间微分扰动角关联技术通过测定９９Ｍｏ（β－）９９Ｔｃ的核电四极矩相互作用研究了ＭｏＯ３／γ－Ａｌ２Ｐ３机械混合物热处理过程中载体表面上ＭｏＯ３的变化情况．在一定的热处理条件下，ＭｏＯ３在γ－Ａｌ２Ｏ３表面上可转化为类似的表面聚合物，并进一步转变为加氢脱硫活性中心前身态．适量水蒸汽的存在有利于这一转化，过量水蒸汽则具有抑制作用，无水蒸汽时转化很慢．高温时水与ＭｏＯ３生成的中间化合物ＭｏＯ２（ＯＨ）２在ＭｏＯ３转化过程中可能起到一定作用．延长热处理时间和提高温度均有利于ＭｏＯ３在载体表面上的转化．

应用新型SiO_2/γ-Al_2O_3催化剂制润滑油基础油

研究了新型α-烯烃聚合制润滑油基础油的催化剂。在N2保护下,用Cl2氯化SiO2/γ-Al2O3作为催化剂。在最佳实验条件下,考察SiO2和γ-Al2O3的摩尔比,Cl2和N2的体积比,氯化温度和氯化时间对催化剂催化性能的影响。以产品的运动粘度(20℃)的大小为标准进行评价。结果表明,该催化剂的制备最佳条件为:SiO2和γ-Al2O3的摩尔比为1,Cl2和N2体积比为0.2,500℃氯化4h。由于加入了SiO2,催化剂不仅保留了AlCl3对烯烃聚合反应表现出的较高的活性,而且克服了单独使用AlCl3时的强腐蚀性和反应过于剧烈等方面的不足。通过合成油的运动粘度和溴价等重要评价指标对催化剂进行了评价。

水蒸气处理β-沸石载体对降烯烃催化剂性能的影响

应用BET、XRD和吡啶吸附红外光谱研究了高温水蒸气处理对A、C/ β-沸石催化剂性能的影响 ,并利用荧光色谱法对催化剂的催化活性进行了评价。结果表明 ,水蒸气处理 β -沸石 ,使载体中的不稳定骨架铝脱出 ,孔径由 2 .0 5× 1 0 -9/m增加到 2 .4 3× 1 0 -9/m ,酸性由 0 .4 90mmol·g-1 降低到 0 .32 9mmol·g-1 ,而 β-沸石的基本结构并未发生改变 ,催化剂的活性大大增强 ,烯烃体积分数由 4 7.39%下降到 30 .6 2 % 。

辽河稠油模拟乳状液的制备

通过了解辽河油田稠油的驱替方式,依据现场采出含水原油乳状液的含水率及矿化度,确定配制模拟原油乳状液的盐水配方及油水体积比。用聚丙烯酰胺聚合物和石油磺酸盐表面活性剂制备了模拟乳状液,考察了乳化时间和搅拌速度对模拟原油乳状液运动粘度的影响,并用同一种破乳剂对模拟乳状液和现场采出乳状液进行了破乳脱水实验。结果表明,在乳化时间为6 h,搅拌速度为2 400 r/min时,制得的乳状液与现场采出液的运动粘度接近。在破乳剂的脱水实验中得到了相似曲线,证明该模拟乳状液可以替代现场采出乳状液来对破乳剂进行初步评价。

改性Hβ沸石催化剂的性能对混合烯烃聚合反应的影响

用浸渍法制备了不同硅铝比的Hβ沸石浸Ni的烯烃齐聚反应催化剂 ,利用X射线衍射仪、红外光谱测定仪对此催化剂的C5～C1 4烯烃齐聚反应的性能进行了表征与比较 ,结果表明 ,此催化剂活性高、选择性好、对环境无污染 ,经载NiSO4 改性、水蒸气处理过的Hβ沸石的烯烃齐聚反应活性明显提高 ,并且载NiSO4 为 1 5 %改性的Hβ沸石催化剂具有更为良好的催化性能 ,此反应的最佳操作温度为 1 60～ 2 2 0℃。研究发现 :在Hβ沸石适当引入NiSO4 ,不仅使酸强度提高 ,而且酸类型也发生了变化 ,B酸有较大幅度的下降 ,L酸大为增加 ,使得催化活性明显提高。

固载AlCl_3催化剂聚合α-烯烃制润滑油基础油

介绍新型α 烯烃聚合制润滑油基础油的AlCl3固载化催化剂。通过比较4种催化剂的催化活性发现,Al Cl3.NiSO4/γ Al2O3催化剂的催化效果相对好些,而且,催化剂经添加助剂、酸性组分等处理后,催化剂的各种性能均有显著增强。结果表明,此反应适宜的工艺条件为:温度160℃,压力2.0MPa,体积空速0.5h-1。

MoP/SiO2-TiO2-ZrO2加氢脱硫催化剂的研制

采用共沉淀法制备了SiO2-TiO2-ZrO2复合载体,并用共浸渍法制备了负载型MoP/SiO2-TiO2-ZrO2催化剂,通过H2原位还原技术对催化剂进行还原处理,在小型连续固定床反应器上进行催化剂的加氢脱硫活性评价。结果表明,SiO2-TiO2-ZrO2复合载体为介孔材料,MoP/SiO2-TiO2-ZrO2比一元及二元载体催化剂的加氢脱硫活性提高了12-31%;Si/Ti/Zr摩尔比以及MoP的负载量对催化剂的活性有很大影响,当n(Si)/n(Ti)/n(Zr)=0.163/0.809/0.028、MoP的负载量为20%时,催化剂的加氢脱硫效果最好:在380℃、压力4.0 Mpa、空速6 h(1、氢油比500条件下,二苯并噻吩的转化率达到了99.1%。

石油炼厂循环冷却水中杀生剂的性能评价

选用了氧化型杀生剂二氯异氰尿酸钠来控制循环冷却水中微生物的生长。分别把药剂的投加浓度、温度、接触时间、pH值 4个因素作为变量对杀生效果进行考察 ,总结每个因素及各因素的 3个水平变动对杀生率影响的大小 ,为实际生产提供参数。结果表明 ,浓度因素对杀生率的影响最大 ,其次是时间 ,再次是温度 。

NiW/Al-PILC催化剂的页岩油加氢性能

采用铝柱撑粘土为载体制备了NiW/Al—PILC催化剂,研究了在页岩油加氢中的催化性能,与催化剂NiW/γ-Al_2O_3的催化性能进行比较。对催化剂进行表征,并对页岩油加氢所得柴油馏分[(180～350)℃]进行分析,结果表明,NiW/Al—PILM催化剂催化性能优于NiW/γ—Al_2O_3催化剂,其铝柱撑粘土层间距d_(001)=1.962 nm、比表面积为264.3 m^2·g^(-1),在该催化剂上页岩油加氢柴油收率达52.8%,20℃运动黏度5.025 mm^2·s^(-1),凝点-3℃,冷凝点1℃,闪点84℃,十六烷值64.3,20℃密度0.832 7 g·cm^(-3)。

辽河稠油破乳剂的合成

以丙烯酸(AA)、甲基丙烯酸(MAA)为亲水单体,丙烯酸丁酯(BA)、甲基丙烯酸甲酯(MMA)为亲油单体,过硫酸钾(KPS)为引发剂,80℃下乳液聚合法合成了丙烯酸类非聚醚型共聚破乳剂。考察了不同乳化剂对合成产物稳定性的影响,对引发剂用量、水用量以及单体配比对产物Mn和破乳效果的影响进行了研究,并对产物进行了红外检测分析。结果表明:采用十二烷基硫酸钠(SDS)与OP-10复合乳化剂得到的乳液稳定性好,最佳用量为1.2g,引发剂用量为0.25g、水用量为50g、单体总量为20g、单体配比m(BA)∶m(MMA)∶m(MAA)∶m(AA)=12∶4∶0.5∶1.25,所得固体产物Mn大,分布指数小,破乳脱水效果最佳。在破乳温度为75℃、加药量为300mg/L的条件下,脱水率可达93.50%。

催化裂解汽油改质的中试研究

催化裂解汽油,在自行研制的以氧化铝为担体、以过渡金属为活性组分的大孔径分子筛催化剂的作用下,在反应温度为60～75℃、反应压力为0 1～0.4MPa、体积空速为1 0～2.5h-1的条件下,经过芳构化、异构化和氢转移反应后,使汽油中的φ(烯烃)不大于35%,φ(苯)不大于2 5%,φ(芳烃)不大于40%,达到国标要求;汽油辛烷值略有提高;每吨油处理费用不超过20元。中试结果表明,效果显著。工艺特点是反应条件缓和,并且是非加氢工艺,流程简单,技术经济指标先进,效益高,成本低。在中试成功的基础上,形成了技术可行、经济合理的催化裂解汽油改质工艺包。

磷酸硼对樟子松的阻燃影响

采用磷酸硼对木材进行改性处理,测定了处理后试材的阻燃性、抗流失性、吸湿性、力学性能。研究结果表明,磷酸硼处理后试材,吸药量达到20.47kg/m3以上时,垂直燃烧实验可达到到F-0级水平;通过灼烧实验,磷酸硼处理的木粉在500℃灼烧时残留率可达到97.997%;此改性剂具有较好阻燃性能和一定的抗流失性,常压下磷酸硼处理的樟子松试件LRV为50.28%;木材顺纹抗压强度平均下降了8.67%,无明显变化;木材抗弯曲压强度平均下降了27.95%。但磷酸硼阻燃剂在高湿条件下有一定的吸湿性,使用性能有待改进,并应注意采取防护措施。