该文针对发射阵列、接收阵列以及多级延迟器均为非均匀配置的双基地MIMO雷达,提出基于时域和空域二次自由度扩展的发射角、接收角以及多普勒频率估计的ESPRIT(Estimating Signal Via Rotational Invariance Techniques)新方法。该方法...该文针对发射阵列、接收阵列以及多级延迟器均为非均匀配置的双基地MIMO雷达,提出基于时域和空域二次自由度扩展的发射角、接收角以及多普勒频率估计的ESPRIT(Estimating Signal Via Rotational Invariance Techniques)新方法。该方法利用双基地MIMO雷达特殊的方向矢量特点(矩阵的Khatri-Rao积形式),对接收信号进行两次行置换以及去冗余处理,实现了时域和空域孔径自由度的二次扩展。然后对新数据进行时空"滑窗"处理,利用ESPRIT算法分别估计出目标的收发角以及多普勒频率。理论和仿真结果表明:在相同阵元和延迟级数情况下,所提算法的估计性能优于四线性分解和多维ESPRIT算法,且能估计出更多的目标,此外,通过最小冗余配置,极大地降低了阵列和延迟器的配置需求,更利于实际工程应用。展开更多
一、工程特点四方台大桥位于沈(阳)-本(溪)一级汽车专用公路第七合同段,该桥由交通部第二公路勘察设计院设计,黑龙江省七台河矿业精煤(集团)公司土建工程总公司承担施工。该桥左半桥全长337.44米,右半桥全长339.46米。该桥上构为3×...一、工程特点四方台大桥位于沈(阳)-本(溪)一级汽车专用公路第七合同段,该桥由交通部第二公路勘察设计院设计,黑龙江省七台河矿业精煤(集团)公司土建工程总公司承担施工。该桥左半桥全长337.44米,右半桥全长339.46米。该桥上构为3×30+5×30+3×30米先简支后刚结预应力 T 型组合梁(见图1)。该桥位于右偏R-400米和左偏 R-700米的反向平曲线内.桥孔由公切点向两岸布置,6号桥墩位于公切点上。展开更多
文摘该文针对发射阵列、接收阵列以及多级延迟器均为非均匀配置的双基地MIMO雷达,提出基于时域和空域二次自由度扩展的发射角、接收角以及多普勒频率估计的ESPRIT(Estimating Signal Via Rotational Invariance Techniques)新方法。该方法利用双基地MIMO雷达特殊的方向矢量特点(矩阵的Khatri-Rao积形式),对接收信号进行两次行置换以及去冗余处理,实现了时域和空域孔径自由度的二次扩展。然后对新数据进行时空"滑窗"处理,利用ESPRIT算法分别估计出目标的收发角以及多普勒频率。理论和仿真结果表明:在相同阵元和延迟级数情况下,所提算法的估计性能优于四线性分解和多维ESPRIT算法,且能估计出更多的目标,此外,通过最小冗余配置,极大地降低了阵列和延迟器的配置需求,更利于实际工程应用。
文摘一、工程特点四方台大桥位于沈(阳)-本(溪)一级汽车专用公路第七合同段,该桥由交通部第二公路勘察设计院设计,黑龙江省七台河矿业精煤(集团)公司土建工程总公司承担施工。该桥左半桥全长337.44米,右半桥全长339.46米。该桥上构为3×30+5×30+3×30米先简支后刚结预应力 T 型组合梁(见图1)。该桥位于右偏R-400米和左偏 R-700米的反向平曲线内.桥孔由公切点向两岸布置,6号桥墩位于公切点上。