基于绿色低碳理念的内蒙古电网变电工程技术应用分析

为实现“双碳”、电力低碳转型目标,基于绿色低碳发展理念,对内蒙古某110 kV变电站工程的建筑结构形式和设备选型与常规变电站进行了比较分析,依据碳排放量理论计算了本站相较于常规变电站的年减碳量。通过对比分析,本站主体结构采用的装配式钢框架结构可有效缩短工程建设周期,减少工程建设湿作业量;铝镁锰板复合保温板的良好保温、隔热性能适用于内蒙古严寒地区;采用透光率较高的碲化镉光伏板幕墙、天然酯绝缘油变压器和SF6/N2混合气体GIS设备具有绿色低碳的优点,每年可减少CO_(2)排放量203.86 t,有效降低了CO_(2)年综合排放量,有助于实现变电站的节能减排及变电站工程的低碳设计。

海水环境下BFRP筋-海水海砂混凝土粘结耐久性

对BFRP筋-海水海砂混凝土界面粘结耐久性开展长期浸泡侵蚀试验,分析真实海水浸泡后界面粘结性能的长期退化规律,浸泡时间分别是30 d、90 d、180 d、270 d、360 d、450 d、540 d和630 d.基于拉拔试验数据,对真实海洋环境下BFRP筋-海水海砂混凝土的长期极限粘结强度保留率进行模拟预测.结果表明:在真实海水浸泡630 d后,BFRP筋-海水海砂混凝土的极限粘结强度降低了66.13%,且0~270 d退化速率明显高于270 d以后的退化速率.采用Bank模型并引入湿度修正系数,预测50 a后在海洋环境、室外环境及室内环境条件下极限粘结强度保留率分别为31.42%、57.15%和74.85%,为BFRP筋-海水海砂混凝土构件在沿海地区建筑中的应用提供参考.

真实海水浸泡下FRP筋与海水海砂混凝土的粘结耐久性

在真实海水环境浸泡下对FRP筋与海水海砂混凝土(SWSSC)的界面粘结耐久性能进行了试验研究.试验变量包括FRP筋种类(GFRP筋、BFRP筋和SFCB筋)和浸泡时间(30 d、90 d、180 d和270 d),通过中心拉拔试验对3种筋与SWSSC的界面粘结性能退化进行了对比分析;基于试验数据,对实际服役环境下3种筋的长期极限粘结强度退化进行了预测.结果表明:受海水长期浸泡和不同FRP筋制造工艺差异的影响,GFRP筋表面肋的磨损程度比BFRP筋和SFCB筋的小;BFRP筋和SFCB筋的粘结应力-滑移曲线的残余段波动逐渐减小;BFRP筋和SFCB筋的极限粘结强度退化快于GFRP筋.根据预测结果,给出了海洋环境、室外环境及室内环境下3种筋在设计服役年限所对应的极限粘结强度退化值.

关于加强铁路货物装载安全的探讨

铁路货物装载加固是铁路运输组织工作的重要组成部分。从超载、偏载偏重、残留货物清理、篷布苫盖和车门开放5个方面分析了铁路在货物装载安全方面的问题,并从设备和人员两方面分析了产生这些问题的原因,提出了解决的办法和措施。

废墟·羌族老奶奶·期盼

耳边是隆隆的声音，那是对面山上石头不断滑落的声音。余震之中，我的视线里出现了一位羌族老奶奶，这让我无比的震惊。要知道，那是一个极陡的坡，这个佝偻着腰的老人是怎么艰难地爬上来的，她上来做什么？