裂隙网络几何参数对岩体抗压强度影响及破坏模式研究

当前矿山巷道局部垮塌现象严重,其诱因多为岩体内部裂隙发育扩展,进一步导致岩体丧失自稳平衡能力而破坏。为探究裂隙几何参数对岩体强度性能的影响及其破坏模式,将离散元软件(PFC)与裂隙网络相结合,进行了岩体单轴抗压模拟。结果表明:岩体抗压强度随裂隙岩体中裂隙密度、倾角不断增大,分别呈负相关及“U”形分布趋势,裂隙倾角为45°时岩体强度最低;岩体破坏模式受裂隙形式影响,平行裂隙对岩体的影响程度较大。研究成果在一定程度上揭示了裂隙在岩体中的发育规律,也是影响岩体强度的关键因素,对探究工程中裂隙岩体稳定性及破坏过程有一定的参考意义。

浅析企业内部会计控制制度的建立

随着现代企业制度的建立，健全企业内部会计控制制度对于加强企业管理，保护资产安全完整，提高会计信息质量，防止错误舞弊，避免及降低风险，保障企业经济目标的实现将起到非常重要的作用。内部会计控制制度的完善程度和是否得到执行，关系到企业的生死存亡，是衡量企业管理效率的标志和规避降低风险的保障。可见，建立企业内部会计控制制度是现代企业制度的迫切要求，

谈企业理财中的税收筹划

税收筹划，又称纳税筹划。纳税筹划主要是指在国家政策的许可下，按照税收法律法规的立法导向，通过对筹资、经营、投资、理财等活动进行合理的事前筹划和安排，取得“节税”效益，最终实现企业利润最大化和企业价值最大化的一种经济活动，而企业价值最大化就是财务管理的最终目标。税收筹划涉及到企业与税收有关的全部经济活动，在财务管理中，税收筹划分析的角度很多，如会计政策及会计处理方法的选择，筹资方式、投资方式的选择等等。

试论对会计风险的认识

会计是一项实践性很强的活动，它肩负着为社会经济活动提供信息的重任，同时参与到经济管理之中。在内外、主客观因素的影响下，会计信息系统、会计从业人员必将面I临各种各样的风险。会计风险的定义是：会计人员在进行工作时，由于错报、漏报会计信息，使财务会计报告失实或依据失实的信息误导监控行为而给其带来的损失的风险。本文着重研究会计风险的分类和成因以及会计风险的防范。

京沪高速铁路大汶河特大桥大跨度连续梁施工测量技术研究

在高速铁路建设中大跨度连续梁施工极为普遍,并且也是各条线路的重点工程,主要体现有大跨度连续梁施工条件困难、施工工艺复杂、施工周期长等特点,由于连续梁施工均是分段从两侧向中间推进,因此其线性控制、高程控制等要求极其严格,完善的连续梁施工测量技术是大跨度连续梁能否顺利完成的保证。

三峡工程中排漂孔弧形闸门测量控制技术研究

弧形闸门的安装测量控制比其他平闸门的安装测量在精度方面要求更高、更严。施工工艺要求更细;测量技术要求更为合理、规范。结合三峡三期工程中三峡测量队承担的3#排漂孔弧形闸门的安装测量控制过程,就怎样能更好的进行弧形门的安装测量控制进行简单的探讨,为以后类似的工程测量提供可靠的借鉴经验。

利用三维激光扫描技术检测建筑物平整度及垂直度

利用地面三维激光扫描仪对某建筑物进行全自动高精度立体扫描,获得目标建筑物表面的三维空间点云信息,经过研究分析提出了一种根据点云提取建筑物中心轴线的方法,采用随机采样一致性算法(RANSAC)拟合直线,并采用整体最小二乘算法拟合平面.通过分析拟合平面及拟合直线的几何特征来检测建筑物的平整度和垂直度,实测数据分析结果表明,三维激光扫描技术在建筑物立面平整度及垂直度检测中具有较高的可行性和适用性.

徐盐铁路NRTK定位精度研究与应用分析

基于徐盐铁路Ⅱ标段GNSS地基增强系统,通过与已知点坐标进行比较,分析了NRTK在GPS、GPS+BDS、GPS+BDS+GLONASS三种定位模式下的内外符合精度。结果表明,GPS+BDS+GLONASS多模NRTK的稳定性更高;GPS单模NRTK平面定位精度可达2.4 cm,GPS+BDS双模以及GPS+BDS+GLONASS多模NRTK平面定位精度可达2.0 cm。多模NRTK可应用于铁路施工测量中的原始地形测量、中线放样、钻孔桩与承台放样、路基工程平面位置放样等方面。

三峡右岸三期超大型引水压力钢管测量控制

三峡三期工程右岸厂房21#-26#坝段共布置有6条发电引水压力钢管．直径为12．4m。为保证高速的施工进度，满足设计及规范要求，三峡测量队在钢管的安装控制方面进行了精心组织和规范的测量作业，做到了钢管安装的全过程控制，达到了全部钢管的精确合拢，保证了三峡三期工程引水压力钢管的安装质量。

建筑施工企业资金紧张的原因及对策

建筑施工企业资金紧张的原因及对策袁永菊，于旭阳资金如同企业的“血液”，需要周而复始良性循环，“淤血”“血栓”和“贫血”现象都会波及企业的前进和发展。而恰恰在这个问题上，当前矛盾十分突出，资金紧张问题已严重困扰着企业的正常发展，成为阻滞企业生产发展的一...

GPS结合导线测量技术在京沪高速铁路工程施工测量中的研究与应用

新建京沪高速铁路客运专线是我国第一条具有世界先进水平的高速铁路,是世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路,也是我国建国以来继三峡工程之后的又一次投资规模最大的建设项目。京沪高速铁路设计时速350公里/小时,具有高速度、高平顺性、高可靠性的特点,要确保运营期间的安全,对工程质量有很高的技术要求。

GPS结合导线测量技术在京沪高速铁路工程施工测量中的研究与应用

在京沪高速铁路客运专线施工中，为探索解决在复杂环境和已知点不通视等情况下建立高精度施工控制网的方法，应用了GPS结合导线的测量技术，完成了高精度控制网的建立，满足了高速铁路工程施工测量的需要，灵活处理了GPS测量和导线测量的缺点，恰当地应用了GPS测量与导线测量的优点，开发研究出了一套切实可行的、值得推广的测量新技术。

京沪高速铁路沉降变形观测评估

本文分析了京沪高速铁路土建三标段第一先导段线下,工程沉降变形观测评估的情况。

京沪高速铁路沉降变形观测评估

确定铺设无砟轨道的关键时间节点和关键工序的重点工作即为沉降变形观测评估。文章通过对京沪高速铁路土建三标段第一先导段线下工程沉降变形观测评估情况的介绍，总结了相关施工经验。

沉降观测技术在京沪高速铁路中的应用

无砟轨道铺设条件评估的重点是线下工程的沉降变形，沉降变形观测、评估过程是确定铺设无砟轨道的关键时间节点和关键工序的主要依据之一。文章主要介绍了京沪高速铁路线下工程土建施工过程中沉降观测技术的应用情况。

三峡超大型引水压力钢管施工测量控制研究

三峡三期工程右岸厂房21~26号坝段共布置有6条发电引水压力钢管,直径为12.4m。为保证高速的施工进度,满足设计及规范要求,三峡测量队在钢管的安装控制方面进行了精心组织和规范的测量作业,做到了钢管安装的全过程控制,达到了全部钢管的精确合拢,保证了三峡三期工程引水压力钢管的安装质量。