浅谈汽车混合动力系统

随着国家环境保护法规越来越严格,以及人们对汽车排放和能量利用率提出了越来越高的要求,汽车企业迎来新的挑战和机遇,即要求现代汽车具有高机动性、通过性,又要求具有低油耗、高能量利用率。于是很多汽车企业开始研发新的动力驱动系统,以节省资源。本文主要针对一种新型动力系统-汽车混合动力系统的匹配研究进行简要阐述。

基于智能适时四驱系统限扭控制的仿真应用

针对整车搭载博格华纳智能适时四驱控制系统后桥限扭阀值设定的问题,分析其传动系统结构和智能控制策略,使用整车仿真软件AVL-CRUISE搭建模型,通过设置不同限扭阀值进行了性能仿真计算。计算结果表明,后桥限扭阀值设定为800 N·m可满足整车性能目标要求。结合实车试验,同时使用CAN总线监控软件CANoe对不同工况下分动器工作情况进行监控分析,验证了限扭阀值设定的正确性。

影响Fe_3O_4超微粒子性能因素的研究

超微Fe3O4粒子正在广泛地应用到磁流体和催化等领域。化学共沉淀法制备Fe3O4是将碱液滴入一定温度的Fe2+、Fe3+混合液中。反应式为Fe2++2Fe3++8OH-=Fe3O4+4H2O。本文研究了Fe3O4超微粒子的磁性、粒度与工艺条件的关系。 1 实验 配制一定浓度的FeCl2和FeCl3溶液,按一定比例混合并置于三颈瓶中恒温。搅拌后。

热镀纯锌、锌铁合金及锌铝镁镀层的耐蚀性分析

为明确热镀纯锌板、锌铁合金板、锌铝镁板之间的相对耐蚀性,供后续切换锌铝镁板提供数据参考,采用SEM观察了3种镀层截面微观形貌以及磷化后表面微观特征,通过中性盐雾试验对比了不同种类镀层钢板、同种镀层不同镀层质量钢板试验后的失重情况以及平均腐蚀速率。结果表明:磷化后的锌铁合金板耐蚀性与纯锌板相当,锌铝镁板具有最好的耐蚀性,相对耐蚀性约是前2者的6.5倍;与50 g/m^(2)的纯锌板和锌铁合金板相比,采用35 g/m^(2)镀层质量的锌铝镁板可具有较高的耐蚀性。

浅谈汽车悬架系统硬点逆向开发方法

汽车各个系统开发过程中,参考标杆车进行逆向设计方法被国内外整车生产企业所广泛采用。本文主要以汽车前悬架系统硬点逆向设计为例,对汽车悬架硬点设计确定思路、方法、步骤以及合理性判断依据等方面进行阐述、分析。