《国际海上避碰规则》中“机动船”的释义

"机动船"一词在《规则》第三条、第十条、第十四条、第十五条、第十八条、第十九条、第二十五条、第三十四条和第三十五条都出现过。为了正确理解"机动船"在某一条款中的意义,从技术层面和法律层面入手,立足条款本身进行解释,力求准确、全面。

引航事故人为失误致因分析研究

为定量分析各类人为失误因素对内河引航事故的影响程度。首先,建立了内河引航事故人为失误致因分析HFACS-PA模型,并依据事故底层人为失误致因历史信息构建二进制矩阵及其比例矩阵,通过单一聚类分析确定了事故人为失误致因模式。然后,在分析长江江苏段149起引航事故人为失误致因基础上,通过卡方检验和让步比分析,构建了引航事故人为失误致因的贝叶斯网络因果关系图。最后,针对重点人为失误致因提出了防控措施,并为有关部门提供参考和建议,减少引航事故发生和人命财产损失。

关门海峡航道安全性分析

针对关门海峡航道安全风险的现状,从系统工程角度,采用层次分析法的基本原理,充分考虑人、船舶、环境和管理等方面对航道安全影响,建立航道安全性评价模型,并运用模糊数学构建了隶属函数,求得航道安全风险的模糊评判矩阵,通过模糊评判获得了航道安全性综合数值,结果表明该评判方法能够立足关门海峡航道内船舶航行的需要,综合关门海峡安全风险状况,为过往船舶安全航行提供指导,同时为航道安全管理部门提供决策依据。

引航员不安全行为习惯分析

本文从人为因素在航运事故中的作用开始,以引航员的不安全行为习惯为入手点,首先分析引航员不安全行为习惯的成因,然后总结不安全行为会带来的后果,最后根据实际情况提出了一些解决方法。

橡胶配合剂—炭黑—聚集体尺寸的测定—使用光跟踪盘式离心沉降仪法

长期以来，炭黑的形态特征以粒径，结构，比表面积来表述，随着对黑认识的深化，用粒径，结构描述炭黑是不确切的。炭黑的基本单元聚集体，聚集体“瘤节”便是传统概念中的粒子，确切表述炭黑的形态特征应用是聚集体，聚集体分布和比表面积。曾建议以ＡＳＴＭＤ１７６５的分类方法，用ＣＴＡＢ表面积的测定值对橡胶用炭黑进行分类，可得到与现行分类方法一致的效果，若以聚集体尺寸及其分布代替炭黑结构（一次的，二次的）。