多用途杂货船载运原木沉船事故分析

承运原木的多用途杂货船,近年来连续发生沉船事故,事故的发生已不是孤立的一件事故,而是有着内在联系的一类事故。事故的发生有外在的恶劣气象海况原因,更有船舶本身的原因。有货物的原因,更有装载的原因。有装卸的原因,更有船舶结构的原因。总之,事故的发生不是偶然的,而是长期生产营运中船舶疲劳过度的必然结果。

对《1972年国际海上避碰规则》修正后第2章第8条款的理解

国际海事组织 (IMO)第 2 2届大会以A .91 0 ( 2 2 )号决议通过了“1 972年国际海上避碰规则”(以下简称“规则”)的修正案 ,并于 2 0 0 3年 1 1月 2 9日生效。现就该修正案对“规则”第 8条第 1款进行修改后的理解进行商讨。

雾中碰撞浅析

近几年来,雾中碰撞恶性事故时有发生。现就“WH”轮于1995年8月31日晨所发生的一起雾中碰撞事故做一下浅析,以帮助驾驶人员正确理解规则,避免类似事故重复发生。 一、事故经过 “WH”轮于1995年8月30日晨离门司驶烟台港。载货133TEU,346吨,离港吃水F:2.44米,A:5.18米。8月31日2时30分左右遇雾,视线恶化,值班二副将另一部雷达开启。

浅谈海运单

海运单(Sea Waybill),是证明国际海上货物运输合同和货物由承运人接管或装船,以及承运人保证将货物交给指定收货人的一种不可流通(non-negotiable)的单证。但是其作用与提单又有所不同。

舟山辖区事故多发原因与对策

最近5年来,舟山辖区发生重大事故16起,死亡130人。文中通过对这期间辖区发生的123起一般等级及以上事故进行的归类统计和逐案剖析,对辖区事故的成因、规律及对策进行了深入研究,并提出了应采取的预警预防预控等措施。

大型场区湿陷性黄土地基处理技术研究

由于我国现代化建设发展迅猛,地基基础建设的发展也有了相应的进步,导致建设场地供不应求,所以在不同地质条件下的地基基础研究是十分有必要的。其中,强夯法目前是针对湿陷性黄土最常采用的一种措施,文章结合陕西省斗门水库工程,阐述了分洪渠强夯处理的施工参数,最终有效地提高斗门水库坝基承载力,达到了设计要求,所提到的强夯施工参数的计算选择方法可为类似工程提供借鉴。

斗门水库湿陷性黄土地基处理技术及质量控制

湿陷性黄土在全球分布范围较广,当湿陷性黄土遇水后强度骤降并且压缩性提高,对工程会造成不可估计的损失,因此湿陷性黄土地区地基处理是工程关键。文章阐述了湿陷性黄土的分布以及湿陷发生的原因,依托陕西省西安市斗门水库工程,介绍了试验强夯施工关键参数,在此基础上提出施工技术要点及质量控制措施,可有效提高湿陷性黄土坝基加固效果,能有效地缩短工期,节约费用。

分析阿海工程环境保护的措施

阿海工程在施工期间将会给周围的环境带来一定的影响。我们将坚持“预防为主，达标排放，节能降耗，杜绝浪费”的原则，使施工现场各项环保指标达到国家和地方标准。

论濛江水利枢纽导流方案的选取

本文介绍了濛江水利枢纽工程导流可行性方案。通过综合分析，选取了既节省工期又降低设计难度，施工程序更简单，更合理，更安全的施工导流方法。