机翼动态气动特性实验研究

介绍了动态特性风洞实验的技术方案、测试系统和测试软件。对前缘后掠６０°的三角翼在迎角０°～９０°范围内快速上仰时的升力进行了测量。结果表明：机翼快速上仰时，随上仰速率增大最大升力系数增高，即动态升力效应更明显；失速迎角也增大。此外，给出了简缩频率、平均迎角。

三角翼动态气动特性低速实验研究

三角翼快速上仰和正弦振荡非定常气动力的实验研究是在西北工业大学Φ1．5m开口、低速风洞中进行的。60°三角翼迎角从0°到90°的快速上仰实验结果表明，随上仰速率的提高，最大升力系数和失速迎角随之增大。本文还对大振幅正弦振荡三角翼的减缩频率，平均迎角，振幅和俯仰轴位置对机翼瞬态载荷的影响进行了研究。

航行器部件流体动力外形仿生初探

本文简要地介绍了航行器的两种部件流体动力外形仿生的构造特点和模型实验方法，同时给出了主要的实验结果，其中仿鲨鱼头的细长椭锥在大迎角时的侧力减小为圆锥的２３％，采用波纹壁面相对厚度为１３％的机翼的摩阻比光洁翼面的减少了９％。

过失速机动性的气动问题初探

近年来随着战术和技术的发展,提出了“超机动性”和“过失速机动性”的新概念。 所谓“超机动性”是指战斗机在迎角超过最大升力迎角以后控制侧滑执行战斗机动的能力。 “过失速机动性”是指在“失速后”仍能充分控制飞机机动作战的能力。它涉及迎角大于最大升力迎角后的大迎角机动。 要实现超机动性或过失速机动性需要汇集多方面的技术发展成就,使能得到一个完整的先进的战斗机武器系统,取得空中优势。

还学生亲身探究奥秘的权力——一个鸡蛋引发的思考

八年级上册的生物学内容是丰富多彩的，它和学生的生活有密切联系。学生的学习热情也非常高涨。在学习《鸟的生殖》这节内容之前，我告诉学生要他们自己准备一些鸟卵，并准备盛鸟卵的透明杯子或瓶子。

从初一学生看青春期

一、初一学生正值青春期 每年过了春节开学后,初一的学生就特别渴望上生物课。因为随着年龄的增长,他们已经感觉到了自己身体的变化,而生物教材里要讲的内容正是他们非常关心而平时又说不出口的。