关于新疆城镇城市化问题的探讨

城市是社会经济发展到一定阶段的产物。一般说来,经济越发达,城市化水平也越高。1800年,世界城市人口只占总人口的3%左右,而至1980年已占40%;不少发达国家的城市人口已占总人口的70%、80%以上。因此,国外常把城市化水平(即城市人口占总人口的比重)作为衡量一个国家、一个地区经济、社会发展水平的重要标志之一。

“中国”一词的由来、演变及其与民族的关系

中国是我们伟大祖国的简称。这一专称出现于何时,其含义的演变过程如何,至今在学术上还论说不一,实有进一步考述之必要。 现在史学界对此大都采用于省吾和范文澜同志的说法:“中国这一专称起源于武王时期”,狭义的中国指京师,广义的中国指全中国而言。或“秦以前,华夏族称它的祖国为中国;秦以后,中国扩大为当时国境内各族所共称的祖国。近年一些同志又提出,中国这一专称起源于商代,甚至更早的夏代。蒋至静同志的文章说:“自夏以来,少数民族称中原王朝为中国”。或认为:“在夏朝,‘中国’就是指夏朝的‘王畿’指夏王朝。”“在周人的观念里,他们居住的地方为‘西土’原夏朝和商朝的王畿为‘中土’或称‘土中’,再往东则称之为‘东土’”。这些提法,都还是值得研究的。

东北抗日义勇军在新疆

今年是东北抗日义勇军（亦简称“东北义勇军”或“义勇军”）进入新疆60周年。本文就东北抗日义勇军在新疆的有关问题作一探讨，以作纪念。 一，东北义勇军入新经过 “九·一八”事变后”南京政府采取“绝对不抵抗”政策，命令在东北的中国驻军撤至关内，致使白山黑水间的大好河山迅速论入日本帝国主义之手。

试论新疆交通运输发展战略

加速交通运输业的发展,对实现十年规划和完成“八五”计划,具有十分重要的意义。为此,必须进一步完善以公路为主体,以铁路为骨干,并有发达的航空和管道运输相配合的综合交通运输体系,以促进新疆国民经济的发展。新疆现代交通运输的发展 1949年以来,新疆的交通运输业有了迅速的发展,现已初步形成了以乌鲁木齐为中心,以铁路为骨干,以公路为基础,辅之以民航和管道的现代化交通运输体系,基本保证了国民经济发展的需要。而乌鲁木齐大型机场的建成和国内外航线的开辟,乌鲁木齐——昌吉一级公路的投产、亚欧第二大陆桥的顺利接轨。

我国古代人口规律与人口政策

和研究其他社会问题一样,人口问题也要把它放到一定的历史范围来研究。如何评析我国古代的人口规律与人口政策,只能以历史唯物主义的观点为指导,结合社会经济情况,进行具体的分析。 (一) 我国在秦以前,没有全面的、比较准确的人口统计数字,估计战国时人口已达二千万,秦时也是二千万上下。汉初人口约六百万,不及战国、秦时的三分之一。至平帝元始二年(公元二年),全国人口达到5,959万人,这是西汉的最高纪录。也是此后近1300年的最高纪录。东汉光武中兴,人口不及西汉之半。

关于我国东西部经济发展差距问题的探讨

改革开放以来,我国少数民族聚居的西部地区经济发展明显加快,各族人民的生活水平也相应提高.但是,西部地区与全国的经济发展差距,特别是与东部地区的差距,却在迅速扩大;80年代后期以来,差距扩大更快.一、东西部发展差距扩大的主要原因.东西部地区经济发展差距所以迅速扩大,有历史、地理、交通等诸多方面的原因.对此应客观地、全面地进行分析;而从西部地区来说,则更应从主观方面寻找原因.十多年来,国家投资向东部地区倾斜,西部地区投资比重下降,这是事实.如四川1993年人均国有单位基建投资200元,不到全国平均水平的一半.但是,国家对西部一些省区的投资相当多,但这些省区的经济发展仍远低于东部地区.

略论毛泽东社会主义建设时期的经济思想

毛泽东同志关于社会主义建设的理论,特别是关于社会主义经济建设的理论,内容是十分丰富的。主要是: 1、加速发展生产力,赶上发达国家毛泽东同志多次提出发展生产力的重要意义,并认为有了优越的社会主义制度,中国的社会生产力一定会得到迅速的发展。早在抗日战争时期,毛泽东同志在《论联合政府》一文中就指出:“中国一切政党的政策及其实践在中国人民中所表现的作用的好坏、大小,归根到底。

新疆第三产业的现状及其趋向

党的十一届三中全会以来,新疆的国民经济得到了全面的发展,第三产业的比重也得到相应的提高。1987年,新疆就业比重,第一产业占62.74%,第二产业占17.59%,第三产业已占到19.67%,比1978年时高出7.31个百分点。同年,新疆产值比重第一产业占38.27%,第二产业占33.49%,第三产业则占到28.24%,比1980年高出将近10个百分点。可见,80年代新疆第三产业的发展是相当迅速的。

把畜牧业摆在更加突出的位置

新疆是我国第二大牧区,草原辽阔,水草丰茂,发展畜牧业的自然条件相当优越。全区可利用草原7.56亿亩,人均草场56.8亩,比全国平均水平高12倍,比世界人均水平也高近4倍。新疆天然草场的质量可称全国第一;阿勒泰草原和天山西部的伊犁草原,质量之佳,为全国少见。有的国际友人到伊犁参观后说:伊犁草原“是上帝的特殊恩赐”。新疆自古以来就是我国的重要牧区,居住在这里的哈萨克,柯尔克孜、蒙古、塔吉克等民族,世代都以畜牧为业,具有丰富的草原放牧经验。天时、地利、人和,都有利于新疆畜牧业的发展。

充分利用大陆桥,进一步扩大对外开放

自1991年亚欧第二大陆桥新疆至哈萨克斯坦段开通,自治区党委提出“贸易兴边”战略决策以来,特别是邓小平同志南巡讲话发表以来,新疆发挥地缘、资源和人文优势,积极开展对外经贸往来,并取得了突破性的进展。但是,我们也要看到,在新形势下,自治区对外经贸工作还是存在很大差距。因此,必须以十四大精神为指导,充分发挥地缘、资源、人文三个优势。

解放前新疆对苏贸易性质简论

新疆地处祖国西北边陲,且现代交通运输事业发展甚晚。在解放前很长一段时间里,与其他各省市的经济往来很少;与相邻的印度、阿富汗等国虽早有贸易往来。

论新疆的中苏贸易

论新疆的中苏贸易于溶春新疆与前苏联山水相连，长期通商。１９１７年至６０年代前期，新疆的对外贸易基本为对苏贸易，新中国成立前新疆对苏贸易的规模也远远超过新疆与内地各省市的经贸往来，并在中苏贸易中占较大比重。据张觉人推算，“由新疆输至中国内地的货物总额，...