林业调查规划设计在森林资源保护管理中的问题及其对策

当前,我国社会经济平稳发展,环境污染、资源破坏等问题也变得越发严重。因此,我国大力倡导绿色生态环境,注重资源保护与生态建设工作。随着林业规模的不断扩大,森林资源保护管理的难度日渐提高。本文简述在森林资源保护管理中,林业调查规划设计的重要性,分析其存在的问题并探讨相对应的解决策略,以期为提高森林资源保护管理工作的质量提供助力。

热拌公路沥青混合料在低温条件下的铺筑

本文采用有限元与工程经验相结合的方法,分析了热拌沥青混合料的最低碾压控制温度与混合料有效碾压时间,提出以100℃、120℃作为二级公路、高速公路最低控制温度;路面摊铺厚度越大越有利于混合料的压实;当施工环境温度低于10℃或者0℃后,要保证二级公路压实度大于96%,高速公路压实度大于98%,则有效的机械碾压时间要大于15min或者10min,现场施工时碾压机械必须紧跟摊铺机作业。

桥梁加固技术探讨

加固就是通过一定措施使构件乃至整个结构的承载能力及其使用性能得到提高,以满足新的要求。桥梁加固设计必须本着"牢固可靠、简便耐用、经济适用"的基本原则。

基于ANSYS对复杂环境下沥青路面破坏研究

在极端温度与重载双重作用下,新疆地区沥青路面的正常运行期严重缩短。基于ANSYS有限元软件对新疆某沥青路面进行了温度场数值模拟,结果表明,沥青路面在极端低温下温度应力会导致路表首先开裂,随着面层厚度增加,面层层底最大温度应力减小趋势较大,而沥青面层表面的最大温度应力变化不大;温度是影响高温剪切变形的关键因素;抗车辙最不利的状况是沥青面层深度9~11cm的范围内,路表面层深度0~1cm位置处是剪应变增加幅度最大的范围。

复合式路面碾压混凝土施工工艺及其质量控制

本文结合工程实例介绍了复合式路面碾压混凝土材料组成设计、施工工艺和质量控制方法。

移动载荷下沥青路面结构受力模拟分析术

随着公路的运行和运输量快速增长,由于路面不平,车辆荷载对路面产生的振动对路面的损害越来越严重,通过移动荷载简化后建立了三维沥青路面有限元动力模型,研究了移动荷载作用下沥青路面各层结构内的竖向位移变化,同时对横向、纵向、竖向三向下的动应力进行了分析。表明,沥青路面累积效应呈现扩大态势,沥青路面结构的竖向压缩变形几率增大;面层和基层作用下有效降低了竖向土压力,提高了路基层结构的承载力;沥青路面各结构层在横向既受拉又受压。

监理企业开展安全监理工作的方式探析

安全监理工作是建设工程监理工作的一个重要组成部分,安全与质量、进度、投资等共同组成一个完整的建设工程项目目标体系。目前,我国对于新建、扩建、改建业建设项目,尚未完全从安全方面进行有序的监理。

浅谈公路水毁的成因与防治

公路水毁主要有路基沉陷、路基坍塌、桥涵破坏、防护与加固工程损坏等4种类型，详细阐述了各类水毁发生的原因以及对各类水毁的防治措施，指出公路水毁要以预防为主，及时清除水毁隐患，防忠于未然。只要能从公路的设计、施工、养护等方面重视水毁，采取的措施得当，公路水毁将会得到有效地控制.