白车身静刚度测试系统开发

文章主要介绍某自主品牌轿车在白车身静刚度测试系统上做出的创新。其中包括试验样件的定义,车身的约束方式及相应的夹具实现,加载装置自动化及闭环控制系统。并根据在测量过程中碰到的具体困难,研发了一套全自由度位移测量装置,来测量车身及洞口的位移量测量。并通过实车的多次试验证明了该试验系统的可靠性及得到的数据的一致性。

用户车门使用习惯采集系统的开发

侧门系统是市场抱怨较多的用户高感知系统之一,本项目是为提高车门系统产品质量和满足精准试验要求而开展的基础研究。文章通过问卷调查和试验模拟,实现了用户开关门行为的调研和记录,完成了开关门状态参数的实时采集。通过积累大量数据并加以分析,得到用户开关门行为的统计学特征,为产品的设计和验证提供参考和支持,进而为产品质量提升提供助力。

E-Slam全闭环侧门开闭耐久试验系统

E-Slam试验系统采用全闭环的控制方式,精确控制汽车侧门开闭耐久试验过程的关门速度;并在耐久试验的同时,实现开闭过程的关键性能参数的采集和计算,为车门系统的设计优化提供数据支持。

汽车车门过开性能及典型过开失效研究

针对市场客户车门过开失效抱怨偶发,选市场代表车型为样本,设计了车门过开实验方案,对比验证过开性能差异,并总结典型的过开失效模式,重点对限位器干涉玻璃问题进行系统研究,识别出关键影响因子及影响规律,并建立受力分析模型。结果表明:过开角度小于8°,避免限位器臂过长,保证限位器臂与钣金孔间隙不小于5 mm,在空间满足条件下增加翻边结构及Y向匹配等提高安装面刚度,提高车门过开性能。