文化生态学视角下历史文化名镇文化生态系统构建——以辽宁省庄河市青堆古镇为例

历史文化名镇是彰显区域特质的重要载体,是历史文化的重要承载者。近年来,随着城镇化的快速推进,大量拥有丰富文化底蕴的历史文化名镇正逐渐脱离其自身历史文脉和地域特色,因此深入探究历史文化名镇对城镇的文化传承及保护发展具有重要意义。为进一步在城乡建设中加强历史文化保护传承,研究应用文化生态学理论,探究历史文化名镇文化生态系统中人与环境基底、文化内核、空间载体3个子系统内涵和耦合关系,剖析影响机制和影响因素。将文化作为切入点,以辽宁省庄河市青堆古镇为例,从人类主导、环境变迁、文化延续和空间演进四个方面构建青堆古镇文化生态系统圈层结构。全面探究其文化生态特色,推动历史文化名镇文化生态系统平衡演进,为延续文化传承和优化空间的可持续发展提供新的思路。

高产多糖小球藻新品系选育及其对南美白对虾的促生长和免疫调节作用

小球藻是当前全球研究与应用规模仅次于螺旋藻的经济微藻,多糖为其主要的生物活性成分。针对现有小球藻品种的多糖含量普遍偏低这一关键生产技术难题,本文以12株小球藻中水溶性多糖含量最高的椭圆小球藻Chl-ZN5为出发品系,先经700Gy的60 Coγ-射线辐照,再用0.2%的EMS处理4h后,转接到固体培养基上,并用3kGy的60Coγ-射线辐照为压力进行筛选,得到1株高产多糖突变体Chl-ZN5-M2,其水溶性多糖含量和产率分别达25.3%和4.4mg.L-1.d-1,比Chl-ZN5的分别高70.9%和76%,而且在工厂化培植中性能稳定。在南美白对虾日粮中添加0.2%的Chl-ZN5-M2藻粉,能显著改善南美白对虾的免疫活性及相关生化指标,并使生长速率与成活率分别提升26.1%和3.3%。

油漆涂层老化黄变分析

汽车涂装后形成的涂层,既要具备较好的外观装饰效果,又必须具有优良的防护性能,而在实际使用过程中,常因涂层老化而发生的黄变,严重影响了其原有的性能要求。文章分析了涂层老化黄变的原因,对比分析了几种面漆的耐老化性能,并提出提高涂层耐黄变性能的措施。

装饰性塑料电镀件CASS试验问题分析

汽车用塑料电镀件是一种防护——装饰性镀层,既要具备较好的外观装饰效果,又必须具有优良的防护性能,CASS试验是其性能测试的重要项目,本文就塑料电镀件在CASS试验中出现的各种腐蚀缺陷形态进行了总结,分析了抗腐蚀性下降的原因。

小倾角下空间后方交会算法辅助的SINS/GPS姿态位置解算

利用航拍图像匹配技术辅助导航系统参数解算,通常要求飞行器姿态角近似为零。提出借用航空单像空间后方交会算法实现小倾角下SINS/GPS组合导航系统的姿态位置估计。推导了载体与航拍镜头固连且横滚角、俯仰角不为零情况下,以SINS输出的姿态角作为参数对航拍图片进行仿射变换的公式。进一步提出用上述仿射变换后的航拍像片参与地图匹配,匹配所得的控制点经空间后方交会解算,结果用以修正组合系统姿态和位置量。仿真试验表明:在静态小倾角情形下,方法能够减小迭代次数,缩短导航解算时间;即使在倾角达到20°,仍可不失效地为载体提供位置姿态信息。模拟飞行器直线平飞动态情形,验证了所提出的辅助算法可获得较好的位置估算精度。

GSM-R光纤直放站低噪声放大器模块的设计

对满足铁路专用数字移动通信系统(GSM-R)标准的光纤直放站低噪声放大器模块进行了设计、制造和测试。放大器模块由四级放大电路构成,可提供高的增益和线性度。输入级采用双平衡放大结构,不仅能改善放大器级间匹配性,而且由于具有冗余备份功能,可提高模块的可靠性。采用数模混合自动增益控制技术保证低噪声放大器的输出功率稳定和高动态范围。测试结果表明,该模块最大增益达到60dB,增益调节范围大于30dB,互调衰减小于-60dBc,噪声系数小于1.0dB,体现了优异的线性度和噪声性能。该模块完全达到GSM-R高铁直放站的设计要求,目前已通过南京泰通科技的实际应用测试,并开始试应用于铁路系统中。

车用ADC12铝合金的黄斑腐蚀问题

ADC12铝合金的中性盐雾试验表明,基体中Cu元素的含量升高,会较早引起基体表面产生黄斑腐蚀,表面进行机械处理会延迟其产生黄斑腐蚀的时间。

整车强化腐蚀试验中的常见问题及分析

通过强化腐蚀试验模拟不同的使用工况,以此来考察和评价整车产品在结构、工艺和材料等方面存在的与腐蚀有关的问题,为汽车制造厂提升产品的抗腐蚀性能提供有效的依据。主要介绍了整车强化腐蚀试验的目的和评价体系,重点对试验过程中经常出现的问题进行了分析,并提出了预防和改进措施。

一种汽车车身焊装用胶固化体积变化率的测试方法

介绍了一种准确测试汽车车身焊装用胶固化体积变化率的测试方法,其测试原理为先依据阿基米德定律分别测试出车身焊装用胶固化前后的固化体积,然后再计算出焊装用胶的固化体积变化率。大量的试验结果表明:该方法测试过程简单,且重复性好,可满足汽车车身焊装用胶固化体积变化率测试精度的要求。

乘用车强化腐蚀试验中划线腐蚀问题的分析

国外从20世纪60年代开始就进行了模拟汽车实际使用情况的整车道路强化腐蚀试验,随着中国汽车工业的发展以及用户对汽车产品腐蚀要求的不断提高,目前国内各大汽车厂纷纷通过整车强化腐蚀试验考察整车的防腐性能,并反映出车身结构设计、涂装工艺等方面存在的问题。本文主要对按QC/T732—2005《乘用车强化腐蚀试验方法》进行强化腐蚀试验过程中涂层划线处的腐蚀情况进行了分析。

外饰塑料件油漆涂层耐湿性能不合格的原因分析

汽车外饰塑料件长期暴露于外界环境中,要求油漆涂层有较好的耐湿性。分析了因涂层耐湿性差而导致涂层起泡的初步原因,并从基材前处理工艺、涂层烘干工艺和基材3个方面进行了排查与验证。在此基础上,提出了有针对性的解决措施。

一种指数增益控制宽范围可变增益放大器

采用中芯国际(SMIC)0.18μm CMOS工艺设计了一种具有指数增益特性的的宽增益调节范围的可变增益放大器,该放大器由Gilbert单元、指数电压转换电路、直流消除电路及超级源级跟随器组成。经过Cadence仿真验证,该放大器可以实现-11.14dB^30.39dB的增益连续变化,其-3dB带宽为250MHz,控制电压与增益成dB线性关系。

汽车整车涂层的临时性保护措施

室内存放、使用涂层保护剂和使用涂层保护膜是常用的汽车整车涂层临时性保护措施,其中使用涂层保护膜的方法由于具有较好的保护效果和适当的成本而获得了广泛应用。介绍了涂层保护膜的成分和性能,分析了在使用涂层保护膜的过程中容易出现的问题,并给出了相应的解决措施。

钝顶节旋藻(Arthrospira platensis)2-DE 分析蛋白制备方法改进及试用于螺旋手性差异蛋白研究

采用冻融破壁和蛋白质分步提取等技术,对钝顶节旋藻2-DE分析蛋白制备方法作了改进,并试用于螺旋手性差异表达蛋白研究,结果表明:(1)钝顶节旋藻细胞反复冻融5次完全破碎,用Tris-HCl提取液提取3次可提得近87%的水溶性蛋白,再用SDS(十二烷基磺酸钠)提取液可从沉淀中提得水不溶性蛋白;(2)将上述水溶性和水不溶性蛋白分别用TCA/丙酮法纯化后作双向电泳(2-DE)分析,可辨蛋白点分别达500和760多个,而两者间的匹配率仅7%,说明分离度好且质量高;(3)利用此法获得了13个与钝顶节旋藻螺旋手性相关的候选蛋白,其中5个为首次发现,候选蛋白功能涉及光合作用、能量代谢、物质外排和环境适应等;(4)本文所建的"冻融破壁分步提纯法"与现有节旋藻2-DE蛋白制备方法相比,具有操作简便、仪器设备简单、成本低廉及信息量更丰富等优点。

后轮罩内板工艺方案和回弹补偿

后轮罩内板位于侧围后部,轮胎上面,与轮胎之间隔着挡泥胶皮,大部分造型呈圆弧状。由于后轮罩内板形状结构复杂,此制件是冲压工艺设计和钳工调试整改的重点件和整改难件。前期回弹分析与后期现场出件状态出入较大,前期冲压工艺方案设计和回弹补偿方案制定难度较大,后期模具调试和整改周期长,尺寸精度整改成本损失大,由此造成的后期模具调试和整改周期长,成本损失大。

汽车胶黏剂和密封胶弹性模量测试方法探讨

汽车胶黏剂和密封胶弹性模量对整车车型模态、车身刚度存在较大的影响，因此，合理使用此类产品对于提升整车刚度、NVH和利疲劳等性能有着很好的帮助。本文对汽车车身甬皎粘帮和密封胶弹性模量的测试方法进行了探讨。

基于总体最小二乘法的捷联惯性导航系统姿态阵更新算法改进的研究

捷联惯性导航算法的姿态阵解算过程中,需要对矩阵微分方程求解,而更新姿态阵的过程又包括直接更新和更新若干步补偿两个步骤。本文的研究目的在于将上述两个步骤合为一步,通过对姿态阵微分方程的变形,从而直接求得姿态阵,并且将数据最小二乘法应用于求解变形后的方程。实验结果显示,本文所提出的方法较以往的方法存在误差缩小、误差发散较慢的优势。

基于SCP分析范式的啤酒业分析

我国的啤酒业市场经历了萌芽、发展阶段，发展到现在的百花齐放，在这样的背景下，本文利用SCP分析范式对我国的啤酒业市场进行分析，更深刻的探究啤酒业市场，并最终提出相应的政策建议，以促进我国啤酒业市场的进一步发展。

热障涂层陶瓷层/TGO界面开裂行为的有限元模拟

目的更好地理解热障涂层在热循环条件下的失效行为。方法采用有限元方法引入了内聚力模型,研究热障涂层在多次热循环条件下的界面开裂行为,并且考虑了陶瓷层厚度和粘结层厚度对界面开裂行为的影响。结果涂层最先在陶瓷层/TGO层界面的波峰与波谷之间开裂,此外在界面波谷处也存在开裂现象。当陶瓷层厚度在300~500μm范围内,界面裂纹的平均长度随陶瓷层增厚而增长,裂纹密度也随之增加。粘结层厚度为50μm时,界面裂纹的平均长度为15μm;当厚度增加到100μm时,界面裂纹平均长度减少到10μm;而厚度为150μm时,界面裂纹平均长度又提高至12μm。当粘结层与陶瓷层厚度比在0.2~0.4的范围内时,陶瓷层/TGO层界面上的最大拉应力最小。结论陶瓷层厚度和粘结层厚度对热障涂层界面开裂行为的影响极大,小厚度陶瓷层以及当粘结层与陶瓷层厚度比在0.2~0.4的范围内时,热障涂层具有更好的抗界面开裂能力。粘结层厚度不宜过大,超过一定厚度时反而会降低涂层的抗界面开裂能力。计算结果与文献报道的结果相近,证明了模拟结果的准确性。

基于蚁群算法在TSP问题中的仿真分析

在移动机器人路径规划TSP问题中选取蚁群算法和遗传算法的matlab仿真作为研究重点,根据算法的特点分析了蚁群算法的主要参数例如启发信息影响程度的表达因子;信息素挥发系数,蚁群中的蚂蚁数量等对TSP问题规划最优解和效率的影响,同时对比遗传算法对TSP问题的仿真分析,得出蚁群算法的效率优势和遗传算法的稳定性优势,为进一步的两种算法优势互补融合研究做铺垫。