基于DEA的山东省港口与区域经济的协调发展

在分析港口与区域经济互动发展的基础上,构建了基于DEA模型的港口城市经济和港口有效性的横向评价模型及随时间动态变化的港口与区域经济互动的纵向评价模型。横向评价结果表明:青岛属于港口和城市经济双有效城市;威海属于城市经济有效,港口无效型城市;烟台和日照则属于双无效城市;各港口发展程度各异,全省经济发展不平衡,存在着较大的地区差异。纵向评价结果表明:2000—2009年港口与区域经济未能实现系统双向有效协调。在此评价基础上,提出了促进山东省港口与区域经济协调发展的针对性战略举措。

金融危机影响下航运市场计量经济分析

美国金融危机使全球经济呈现严重的下滑趋势,高度国际化的航运市场也因此受到沉重打击,航运市场运价走势成为业界普遍关心的问题。基于航运经济理论,通过航运市场需求与供给的计量经济模型的建立与求解,揭示国际贸易、航运供需之间的数量关系,进而对未来航运市场运价进行短期预测。结果表明,2009年航运市场运价将进一步下跌,运力过剩的局面短期内很难扭转。相关企业应采取相应对策抓住机遇,渡过难关。

基于客户满意度的深圳港集装箱运输系统评价

以深圳港集装箱运输系统为研究对象,从客户满意度出发,构建影响集装箱运输系统服务水平的24项评价指标体系.运用因子分析和聚类分析方法,将全部客户划分为"港口服务与信息化导向型"、"港口费用导向型"和"港口硬件导向型"3类导向客户群体,并对该3类客户分别进行重要性-满意度分析,将24项指标划分为优秀保持、优先改善、过度重视和次要改善4种类型.研究结果表明:港口硬件条件和港口信息水平是深圳港目前的优势所在,需要继续保持;港口环境和合作、通关效率是其优先改善的方面,必须重点关注;港口收费则是影响客户满意度最关键的因素,必须重点改进.研究可为深圳港未来发展提供参考依据.