深季节冻土区高速铁路抗冻胀基床结构稳定性研究

为揭示深季节冻土区高速铁路抗冻胀基床结构的效果和稳定性,确保高速列车在冬季的安全运营,以我国深季节冻土区高速铁路典型抗冻胀基床结构为研究对象,通过现场试验和理论分析相结合的方法,研究深季节冻土区抗冻胀基床结构水热力学行为演变的内在机理,分析深季节冻土区高铁路基工程温度场非对称的一般特征,讨论影响寒区路基工程阴阳坡效应的关键因素。研究结果表明:1)季节冻融层和非冻结层的地温和横向温差随时间推移均呈现正弦规律变化。2)当基床表层和底层温度接近0℃时,对应土层内的未冻水含量迅速减小或增加。3)冻胀主要发生在冻结初期和冻融交替期。同时,融沉的结束时间滞后于冻结层的消失时间。4)不同深度处阴阳肩的温差在全年均大于0℃,影响寒区路基工程阴阳坡效应的主要因素是线路走向和主风向。综上所述,建议深季节冻土区的高速列车在冻结初期和冻融交替期减速行驶。同时,为减弱路基阴阳坡效应引起的横向非均匀变形,路基两侧应采取非对称设计的原则。

高寒冻融区高速铁路路堑工程温度场特性分析

以高寒冻融区牡丹江—佳木斯高速铁路沿线典型的路堑工程为研究对象,通过现场试验、数值模拟和理论分析相结合的手段,研究了寒区高速铁路路堑工程温度场随时间演化的一般特性,分析了积雪覆盖对基床水热状态的影响,讨论了影响路堑边坡失稳的因素。结果表明:路堑的冻结过程为自上向下的单向冻结,而融化过程分别为自上向下和从下向上的双向融化;厚积雪覆盖会对基床起到保温作用,有利于降低最大冻结深度,但融雪水的入渗将导致基床产生峰值冻胀或翻浆冒泥病害;寒区边坡的失稳滑塌主要发生在冻融交界面处。为保证深季节冻土区高速铁路的长期服役性能,建议在基床表层铺设防渗吸热材料(沥青混凝土封闭层)来控制基床的总冻胀量。

深基坑锁口钢管桩围堰设计与施工

对已施工完毕的黄河岸边某桥墩深基坑锁口钢管桩围堰的设计与施工进行阐述,内容涉及到围堰选型及构造、结构检算、降水措施、基坑施工与监测等,对类似有关工程具有一定的借鉴作用。

长大隧道施工期粉尘控制技术研究

长大隧道施工斜井是个相对闭塞的空间,粉尘不易扩散,严重影响人员肌体和工程质量安全,所以降低粉尘浓度对长大隧道斜井的正常施工、提高施工效率十分重要,已成为了长大隧道斜井施工的关键技术问题之一。根据长大隧道的特征,对长大隧道爆破期、喷浆期、出渣期3个时期提出具体的粉尘控制技术措施,对控尘措施及作用进行研究,找到隧道施工3个时期粉尘控制的相应方案,为长大隧道斜井施工环境的优化提供理论指导与技术支撑。