大规格铝型材龙门加工中心横梁静动态特性分析

以大规格铝型材龙门加工中心横梁为研究对象,对其截面形状和筋板布置进行了设计;采用了理论计算和仿真相结合的方式对其静力学特性进行了分析,获得了横梁极端工况下的变形情况;运用ANSYS Workbench软件对横梁进行模态及谐响应分析,获取横梁结构的前六阶固有频率及振型,并得到横梁的频幅响应曲线。结果表明:该横梁静刚度良好;激振力频率与横梁1、2、5阶固有频率接近时容易发生共振,在加工时应合理选择工艺参数(主轴转速、刀具齿数)使激振频率远离共振频率。为横梁结构的静动态分析及后期优化设计提供了理论依据。

增压直喷乙醇-汽油发动机超级爆震模拟

采用在压缩行程上止点前向燃烧室内直接喷入一定量机油液滴,模拟了悬浮在燃烧室内的机油液滴引燃可燃混合气诱发低速早燃(LSPI)现象的过程.试验验证了选用的计算模型及计算方法的可行性后,数值模拟了不同低速运转条件下、不同乙醇掺混比(体积分数)的乙醇-汽油混合燃料时,小缸径增压直喷发动机燃烧室内由机油液滴引发的低速早燃现象以及后续的超级爆震过程.结果表明:乙醇掺混比分别为10%和20%(E10、E20)时,发动机缸内依次发生了超级爆震燃烧;当乙醇掺混比为30%(E30)时,即使发生了早燃现象(1200 r/min)并导致随后的爆震燃烧,但压力升高幅度明显降低,此时没有发生超级爆震燃烧;随着发动机转速提高(1600 r/min),使用E30燃料时发动机缸内也仅发生了早燃现象,而没有发生爆震燃烧;当乙醇掺混比高于50%(E50)后,不同工况条件下发动机缸内已经没有低速早燃现象.使用乙醇-汽油混合燃料的小缸径增压直喷发动机在超级爆震发生前一定有低速早燃现象发生,但低速早燃现象不一定导致超级爆震过程.

大构件龙门加工中心整体结构设计与模态分析

大构件龙门加工中心的动态特性是影响加工精度的重要因素。基于此,对动车大构件龙门加工中心进行结构设计和模态分析,获得其模态特性,为龙门加工中心设计和优化提供依据,提高大型构件龙门加工中心加工精度。

轨道交通用大型铝材构件数控龙门加工中心研制

开发了一种适用于轨道交通车辆车厢用大型铝材构件加工的高速、精密数控龙门五轴加工中心。由可行性试验和有限元分析优化了28m超长分段床身结构以及由龙门框架、滑板工作台、高速电主轴、多功能刀库等组成的龙门加工中心整体结构,得出了电主轴输出功率、扭矩、转速适配表对控制系统进行二次开发,研发了夹紧位置的智能定位、自动夹紧、多点自动位置优化的智能夹具,提高了机床的高速移动速度和加工精度。