米勒循环发动机在P2.5构型混合动力系统上的应用及研究

针对传统涡轮增压发动机泵气损失大、热效率较低、低速工况输出扭矩不足、急加速时扭矩响应较慢的现状,采用低温高增压的米勒循环发动机以及安装在离合器之后和变速器偶数轴档位之前的P2.5构型混动系统,并且针对该混动系统提出了起停机、能量管理、扭矩分配、起动的控制策略,经过基于Simulink模型和dSPACE硬件在环仿真以及实车试验进行了验证,使用AVL-Drive进行客观评价结果表明米勒发动机+P2.5混动系统弥补了低速时发动机燃烧不稳定、扭矩低及急加速时扭矩上升慢的缺陷,提高了整车的动力响应,同时实车油耗测试结果表明极大改善了燃油经济性。