平面K型间隙圆钢管节点静力性能分析

利用ANSYS软件,采用大规模参数分析的手段,对平面K型间隙圆钢管静力性能进行研究;通过单参数分析,明确各个参数对节点静力性能的影响,揭示了节点承载力随各个参数变化的规律,得出了一些有用的结论,希望对工程设计有所帮助。

轨道交通工程车辆段柱式检查坑支墩振动分析研究

在我国中低速磁浮为新的技术领域,诸多关键技术有待研究。本文介绍了中低速磁浮车辆段检修库内停车线支墩结构振动分析的目的、过程和思路,系统提出了结构分析方法、计算步骤及结论,验证了设计中采用的动力系数等参数和方案的合理性。目的是对检修库内支墩结构部分进行振动分析研究,得到的结论可为以后结构设计提供理论依据及参考。

深圳大运综合交通枢纽站房钢结构相贯节点试验与数值模拟

为研究深圳大运综合交通枢纽站房钢结构的圆主管倒梯形支管相贯节点的受力性能,对1个足尺寸节点试件开展了加载试验,并采用有限元软件ABAQUS进行数值模拟,试验结果与数值模拟结果拟合较好,节点在设计荷载下处于弹性状态,2.3倍设计荷载下节点无法继续承载进而发生破坏。基于验证可靠的有限元模型,研究了相关参数对节点承载力的影响规律:增大支管上下翼缘宽度与主管外径之比、支管与主管轴线之间夹角可以提高节点承载力,此外提出了倒梯形截面支管相贯节点的承载力截面修正系数计算公式,为工程设计提供了依据。

深圳大运交通枢纽变截面倒梯形梁抗弯性能研究

为研究变截面倒梯形梁的抗弯力学性能,设计缩尺试件并开展四点静力加载试验,通过与数值模拟结果的对比分析,揭示了变截面倒梯形梁在横向荷载作用下的应力分布规律。结果表明:变截面倒梯形钢梁缩尺试件抗弯承载能力达到770 kN,面内抗弯承载性能优异,试件没有出现失稳问题;数值模拟结果与试验结果的变形特征相同,应力分布一致,两者计算所得抗弯承载力误差为3.9%,初始刚度误差为12.4%;与实际工程最不利荷载工况相比,变截面倒梯形钢梁承载力安全系数为12.4,设计荷载下试件挠度为4.14 mm,且处于弹性受力状态,满足挠度和工程安全性要求。

地铁车辆段非共轴线全框支厚板转换层结构抗震性能分析

厚板转换层允许盖体上下采用非共轴线的设计,具有充分发挥盖上建筑空间的优势,在工程中得到了广泛关注。但该结构体系应用时间短,缺乏针对非共轴线结构的抗震性能分析。因此以某地铁车辆段带厚板转换层的住宅楼为研究对象,该项目采用非共轴线的设计而导致厚板转换层传力机制复杂。设计实施了1/40比例尺的模拟地震振动台试验,研究了该结构在7度多遇至8度罕遇地震的动力特性及其响应情况。同时为进一步验证试验的准确性,对该原型结构进行了数值模拟分析。结果表明:加载至7度罕遇地震后,结构各项动力指标均在安全限值以内,整体抗震性能良好;加载至8度罕遇地震时,模型1阶自振频率衰减了27.93%,此时结构出现部分损伤,主要分布在上部塔楼,而厚板转换层作为关键构件整体无损坏,这符合全框支厚板转换结构预期的“强厚板转换层弱塔楼”的屈服破坏机制。