高韧性纤维混凝土材料及应用性能研究

为了降低混凝土材料成本并优化材料性能,本实验制备了含聚丙烯(PP)纤维的高韧性纤维混凝土(UHTCC),并通过材料参数优化实验、SEM分析以及耐久性实验探究了UHTCC材料性能。实验结果表明,含聚丙烯(PP)纤维的高韧性纤维混凝土(UHTCC)材料的最佳PP纤维直径为30μm,最佳PP纤维长度为8mm,最佳PP纤维掺量为2%,最佳砂胶比为0.5%左右,最佳粉煤灰掺量应小于65%,此时,高韧性纤维混凝土材料水泥砂浆的流动性能较好、材料抗压强度以及抗折强度较高,韧性和耐久性能良好。实验制备的含PP纤维的UHTCC材料不仅成本低,且综合性能良好。

无溶剂聚氨酯水泥弹性体的性能研究

为了深入探究无溶剂聚氨酯水泥弹性体的合理配比方案,研究通过试验观察和物理性能测量等手段来确定该材料的组合成分、各成分的添加比例、反应温度和反应时间,进而获取无溶剂聚氨酯水泥弹性体的荷载-位移曲线,通过该曲线来判断不同配比方案下无溶剂聚氨酯水泥弹性体的物理性能,最终确定该材料在物理性能最优化情况下的配比方案。在此基础上,利用光学显微镜来获取无溶剂聚氨酯水泥弹性体的微观物理形貌,发现本次研究所制备出的无溶剂聚氨酯水泥弹性体实现了无溶剂聚氨酯胶与水泥之间的充分黏附,进而实现了水泥韧性的有效提升。

高职院校“1+X”证书的课证融通研究——以“测绘地理信息数据获取与处理”为例

高职院校“1+X”证书的课证融通,是现代职业教育教学改革的热点议题。本文以“测绘地理信息数据获取与处理”为例,探索高职院校课证融合的实践,以期为高职院校的长远发展提供可行性借鉴。

考虑拥堵传播效应的道路网络脆弱性评价

为有效识别道路网络中的脆弱单元,保证其稳定运行,需要建立城市道路网络脆弱性评价模型。以往脆弱性的研究中缺乏对城市道路网络高峰时段出现的拥堵效应,基于对这一道路网络现实交通状态的模拟,提出了路网单元的级联失效条件,运用用户平衡配流模型,结合交通规划软件EMME对道路拥堵状态进行模拟,并建立了综合考虑用户出行时间成本、能源和环境成本的脆弱性评价模型。运用此方法进行实例分析,结果表明:考虑拥堵传播效应的脆弱性评价精度大大提高;且道路通行能力提高,脆弱性下降,交通需求增加,脆弱性增大。考虑因素更为全面的脆弱性评价可有效帮助路网规划和交通管理部门采取相应措施。

基于灰色预测模型的中小城市机动车保有量预测及应用

面对中小城市面积和人口规模日益增大的现实,在交通结构、土地规划中都需要明确未来小汽车的保有量。文章以此为背景,基于灰色预测模型预测精度高、理论较完善的特点,对中小城市机动车保有量进行了预测,建立了机动车保有量的灰色预测模型,通过该模型预测了未来机动车保有量。并以山东省某市为例,验证模型的有效性。针对当前中小城市机动车保有量增速普遍过快的现象,分析了突出的原因,并给出对策,对指导中小城市交通发展有积极意义。

城市地下综合管廊施工技术研究

现如今,随着城市化进程不断加快,在城市地下综合管廊施工过程中,更加需要重视其技术的运用,从而才能确保施工水平不断提高,以为人们提供更加安全的居住空间。

高速公路路面裂缝养护措施与施工技术的探析

随着经济的不断增长,交通业的不断进步,高速公路的建设被人们逐渐重视起来,路面发生裂缝进行养护管理是高速公路管理的重要环节。传统的高速公路管理重点不能满足现阶段交通业的发展,只在乎施工质量问题,忽视沥青路面的裂缝问题,这样会降低路面的使用寿命,大大提高道路的维护成本投入。我们需要对高速公路路面裂缝养护措施和施工技术方面进行研究,找到更合理的管理模式,维护公路的使用寿命和正常使用。

基于海绵城市理念的市政道路改造策略探讨

随着经济的发展和进步，科学技术水平逐渐提高。海绵城市理念开始在各国兴起，它也在实践中得到了多方面印证。海绵城市能够像海绵一样，具有良好的适应环境变化的功能，能够应对自然界中发生的自然灾害，尤其是对于雨水的“弹性”处理。市政道路一直以来是城市建设的重点，将其与海绵城市理念结合起来，能够有效提高市政道路的使用水平。介绍了具体的改造方法，以期为相关人员提供参考和借鉴。

城市地下综合管廊建设技术概述

城市地下综合管廊建设是实现城市市政基础设施现代化的必由之路。从综合管廊建设设计与施工角度，总结综合管廊建设技术的概况及建设发展现状，论述了我国综合管廊建设的政策支持、技术储备及发展趋势，为城市地下综合管廊迅速建设提供依据。

非开挖技术在市政给排水工程中的应用

阐述非开挖技术现状,工程施工中的定向施工法、顶管施工法、盾构施工法,探讨设计与施工的技术要点,包括导向孔的轨迹设计、回拉力的计算、管线轨迹的设计、成孔质量控制。