柳州市大气环境质量及其环境容量测算初探

在研究近年柳州市大气环境质量状况的基础上,结合气象资料确定容量控制系数为3.5,应用宏观总量控制A值法对理想大气容量进行测算,得出SO2排放严重超出理想排放总量的结论,并结合节能减排、能源结构优化、机动车尾气污染防治等提出了相关建议。

柳州市区交通与机动车污染排放研究

现场监测表明,柳州市机动车保有量迅速增加,而交通基础设施建设相对滞后,导致交通主干道NOX时均浓度在0.04～0.111mg/m3之间,时最大浓度值超标2.75倍,时均值超标路段占所监测路段的100%;TSP时均浓度值为0.11～0.660mg/m3,时均最大浓度值超标倍数达3.3倍,时均值超标路段占所监测路段的87.5%;机动车CO排放量216936.71吨、NOX排放量10431.78吨,小汽车和摩托车成为主要污染源。

柳州市酸雨变化趋势分析

选取1991-2003年柳州市降水pH值、酸雨率，1995年-2003年柳州市年耗煤量，1996年-2003年柳州市降水主要离子SO4^2-／NO^3-的比值等数据，通过计算Spearman秩相关系数分析近年来柳州市的酸雨变化趋势。结果表明，柳州市从1996年开始针对酸雨污染采取的治理对策取得了一定成效，使酸雨污染得到了有效控制。但是，柳州市大气污染有向煤烟型与机动车尾气混合型过渡的趋势，柳州市要加强机动车尾气的治理工作。