汽车代用燃料的应用和发展

评述了汽车代用燃料的现状和未来。压缩天然气和液化石油气将率先大量使用,其次是醇燃料。合成燃料和二甲醚将主要用于某些混合动力车。燃料电池因为能源效率高是最有吸引力的车用能源,将于2010—2015年开始在汽车上实际使用。我国石油工业在提升汽油和柴油质量的同时,应与汽车工业联手开发代用燃料,特别要注意发展燃料电池技术。

我国车用汽油质量浅析

虽然代用燃料和车用燃料电池在继续发展,但是在2030年以前,汽油将仍然是汽车的主要燃料。为了满足经济增长的需要,在2010年我国将进口约1亿吨原油。我国有足够的炼油能力,生产汽油满足汽车工业发展的需要。从2000年7月1日起,我国禁止使用含铅汽油和研究法锌烷值低于90的低标号汽油。汽油新标准GB17930-1999的实施,标志着汽油质量在减少发动机排放的进程中取得了显著的进步。为了满足日益严格的环保要求,我国汽油质量还应进一步提高。

汽油的烯烃对发动机排放的影响

讨论了汽油中的烯烃与发动机排放之间的关系。研究表明 ,当烯烃含量增加时 ,发动机排放的 NOx 和 1 ,3-丁二烯增加 ,HC、挥发性有机化合物和甲醛减少 ,乙醛和苯的排放量不变 ;虽然烯烃含量增加 ,使发动机尾气臭氧形成的比活性提高 ,但对臭氧形成的能力影响不大。烯烃是一种辛烷值资源 ,应该加以利用 ,并且烯烃对发动机沉积物的负面影响可以通过加入汽油清净剂等方法加以控制 ,因此 ,应该允许汽油中含有一定量的烯烃。

关于清洁汽油模式的讨论

阐述了汽油中烯烃和芳烃对发动机沉积物和废气排放皆有不良的影响,指出为了维持马达法辛烷值,国外有些清洁汽油规格中允许较高的芳烃含量。认为最近一个阶段我国在满足Euro Ⅱ排放标准的前提下,生产90号无铅汽油时可采取高烯烃、低芳烃模式;然而在调制93号或更高标号无铅汽油时,烯烃含量应该减少,芳烃含量应该增加。

75W/90(GL—5)重负荷车辆齿轮油的研制

介绍了75W/90(GL—5)重负荷车辆齿轮油的研制过程,经实验室模拟试验、台架试验和行车试验,给出了研制油的评定结果。

我国车用汽油质量浅析

本文介绍了我国车用汽油的质量及汽油烯烃对发动机排放的影响,并对国产汽油够不够用,质量能否满足汽车工业发展的需要及如何进一步提高汽油质量进行了讨论。

润滑油工业的现状和展望

近年来,亚洲润滑油生产能力增长迅速,世界润滑油市场供大于求。虽然如此,润滑油技术进步的步伐并未减慢,因为推动润滑油技术进步的动力依然存在。从2000年开始,非常规基础油的需求开始大于生产能力。尽管API Ⅲ类基础油有优异的使用性能,但是在2010年以前其市场份额仍然不大。目前,20％国内润滑油市场被外国公司占有,80％中/高档内燃机油是外国品牌油或是用进口复合剂调制的油品。某些添加剂供应商在国内市场推销“推论”复合剂,这是一种独特的现象,值得注意。不管世界润滑油市场如何变化,民族润滑油工业必须继续发展,自主开发能力必须加强。

车用液化石油气气路系统中残留物的组成

影响车用液化石油气(Liquefiedpetroleumgas,简称LPG)推广使用的主要因素之一是气路系统中的堵塞物。对车用液化石油气气路系统中堵塞物的研究结果表明,蒸发器上的残留物主要是酯类、醚类、正构烷烃、单质硫和硫化铜粉末。其中酯类、醚类是相关橡胶材料中的添加剂,显然是烃类长期浸泡腐蚀的结果;正构烷烃是尾气再循环气中的CO和CH通过F T(Fischer Tropsch)反应合成而得;单质硫则来源于LPG中溶解的单质硫。过滤器中的堵塞物是未能通过过滤器的颗粒状硫化铜,与蒸发器中的粉末状硫化铜均来源于LPG中的活性硫对铜制管线的腐蚀。烃类的碳链越长,对橡胶的腐蚀性越强。

80W/90 GL-5车辆齿轮油优化配方的研究

以石蜡基基础油组分调合成 80W / 90车辆齿轮油基础油 ,加入总剂量为 4.8%的复合添加剂 ,经理化分析、模拟试验和台架评定 ,油品质量水平达到APIGL 5 ;

活性硫化物对硫磷型车辆齿轮油使用性能的影响

合成了几种不同活性硫含量的活性硫化物，参照ＡＳＴＭＤ１６６２方法对其在一定温度下的活性硫含量分别进行测定。考察了活性硫含量对硫磷型车辆齿轮油添加剂体系各项使用性能的影响。分析了腐蚀试验铜片表面膜的元素组成。试验表明：活性硫改善了齿轮油的极压性，对抑制铜腐蚀性、防锈性能和抗氧化性能均有不利的影响。

直链有机胺对硫磷型齿轮油抑制铜腐蚀性能的影响

参照ＧＢ５０９６方法进行铜片腐蚀试验，考察了齿轮油硫氮体系及硫磷氮体系的抑制铜腐蚀性能，研究直链有机胺的引入对只含硫体系或硫磷体系齿轮油抑制铜腐蚀性能的影响，初步分析了腐蚀试验铜片表面膜的形成及存在的元素。试验结果表明，有机胺的加入使只含硫体系的齿轮油抑制铜腐蚀的性能变差；使含硫磷体系的齿轮油抑制铜腐蚀性能得到改善，铜片表面形成一层有机化学膜。

GL-5齿轮油在纯铁表面的反应性能和生成物形态的研究

利用热丝法考察了10种GL-5车辆齿轮油与纯铁丝在高温下的反应性能和反应生成物的形态,将试验结果与CRCL-37齿轮台架试验结果相关联。结果表明,10种油样的反应曲线可分为收敛型、直线型和诱导型三种类型。反应衄线呈收敛型的铁丝表面生成物分布均匀、致密,油样易于通过CRCL-37齿轮台架试验。

发展中的清洁燃料

介绍了汽车排放污染物的危害和清洁燃料、清洁代用燃料国内外的发展概况,对清洁燃料发展中,如关于使用甲基叔丁基醚、烯烃的作用、添加剂和使用甲醇燃料等几个问题提出一些看法。

石油磺酸钙在硫磷型齿轮油中防锈性能的研究

研究了不同碱值石油磺酸钙防锈剂(T101、T102及T103)在含有硫化异丁烯和磷酸三甲酚酯的模型齿轮油中的作用特性。电化学及锈蚀试验结果表明,不同碱值石油磺酸盐的防锈性能不同,皂含量高,则吸附性好,对气、油、水三相防锈有利;碱值高,则中和性好,有利于防锈。

一种新型无灰防锈剂在齿轮油中的应用

合成了一种新型的无灰防锈剂PN 1。考察了这种防锈剂对硫磷型车辆齿轮油防锈性、铜腐蚀性和极压抗磨性的影响,并进行了台架实验。结果表明:该防锈剂具有较强的防锈性能,极压抗磨性能较好,适用于调制高档车辆齿轮油。

欧洲车用润滑油的特点(下)──赴欧考察报告

赴欧考察报告，详细介绍了欧洲车用润滑油的规格特点及其相关台架评定要求；比较了中国、美国和欧洲在内燃机油使用条件；使用性能上的差异；提出了生产我国车用润滑油有关技术政策的建议。

T1001抗乳化剂的研制及应用

T1001润滑油抗乳化剂是一种胺型环氧化物的聚合物,能改善工业润滑油的抗乳化性能,其氧化、储存和水抽提稳定性好。工业试用结果证明可用于工业齿轮油、汽轮机油和液压油等要求抗乳化性能高的油品,是一种优良的抗乳化剂。

恒流电位降法低值电阻精密测量及其应用

介绍了恒流电位降法精密测量小电阻的装置、原理、测试方法，及该方法在研究高温下极压添加剂和金属表面化学反应技术中的应用。实践证明用此方法测量化学反应形成物的膜厚度、化学反应速度的可行性。

用模糊数学方法研究四球机试验与梯姆肯试验的相关性

用模糊数学方法研究四球机试验与梯姆肯试验之间的关系,发现对于s-p型工业齿轮油,四球机试验与梯姆肯试验结果之间有模糊相关性。由四球机试验的d_(45)^(45),pD,ZMZ可以预报梯姆肯OK负荷的等级。

东莞市同城电子交换与实时清算网络系统综述

广东省东莞市位于经济发达的珠江三角洲地区,改革开放以来经济迅猛发展.东莞市银行系统为适应经济增长方式的转变,高效率地利用资金,近年来已建成一套行之有效的跨行同城电子清算系统.资金即时转帐清算网络系统是一个大型的计算机应用体系,它作为中心枢纽,联接东莞地区各银行的业务网络和人民银行全国卫星网,使过去通过交通工具和人工操作进行的金融机构的资金清算,一跃成为由大型计算机处理的网上运作,过去几天才能完成的一笔业务现在可以在瞬间完成.该系统的建成和投入运行大大提高了社会资金使用效率,明显增强了东莞市银行体系的竞争力,使东莞成为我国最早拥有现代化支付清算系统的地区.