新型管状增强超弹多孔结构设计制备及减振性能研究

传统的橡胶阻尼材料拥有较好的减振能力,但其力学承载能力不足。针对上述问题,基于仿生梯度设计思想,结合轻质多孔结构的优异力学性能和聚氨酯材料的高阻尼超弹性性能,设计一种具有优异力学承载性能和减振性能的新型管状增强超弹梯度多孔结构,开发出了模压灌注一体化成型工艺,实现了不同规格超弹梯度多孔结构减振器的制备。通过模态分析和频响试验获得结构的固有振动和减振性能,揭示了不同硬度聚氨酯材料、不同拓扑构型增强管等参数对结构减振性能的影响规律。结果发现,相比与其他结构,圆型增强结构在低频段具有较高的基频和较低的共振峰值,表现出结构高刚度高阻尼的优异性能;而在高频段三角型增强结构整体响应更低,减振性能较优异。

低速柴油机EGR子系统模态修改研究

针对台架试验过程中EGR子系统发生振速过大的报警问题,首先,针对EGR子系统开展了模态试验及分析工作,发现EGR子系统存在与主机振动模态匹配不当问题;其次,通过试验阻抗分析识别了EGR子系统与主机的连接条件,以此作为输入进行仿真分析,并综合考虑现场安装条件限制,提出了可行的模态修改最优解决方案;最终,通过试验对于模态修改方案进行了验证,试验表明经整改的EGR子系统振动大幅减小。