机载制氧与供氧系统防护性能的生理实验评价

目的 分析机载制氧与供氧系统的防护性能 ,验证该系统的高空防护效果。方法 在低压舱和迅速减压舱内对机载氧气浓缩器进行产氧性能地面测试、0～80 0 0m系统供氧性能实验、巡航飞行长时间供氧人体实验、报警性能测试、高空备用氧切换人体实验、高空加压供氧性能实验和高空迅速减压实验等。结果 机载制氧与供氧系统的产氧能力、正常供氧能力和应急供氧性能 ,达到系统的生理卫生学要求。结论 机载制氧与供氧系统可以满足飞行员在高空长时间飞行的正常供氧和应急供氧需要。

女性飞行学员高空飞行生理生化耐受能力研究

为从高空缺氧耐力训练前后生理、生化角度探讨中国女飞行员驾驶战斗机的可行性 ,在地面模拟高空缺氧及高空飞行训练前后行心电图、心率、血氧饱和度、血压、血尿酸 (BU A)、肌酸激酶 (CK)、血红蛋白 (Hb)、乳酸 (BL A)、肌酐 (Cr)和天冬氨酸转氨酶 (AST)测定 ,并与男飞行学员的测定结果比较。发现男女飞行学员的心电图、心率、血氧饱和度、血压、Cr、CK、BU A和 AST均无显著性差异 ;女飞行学员在高空耐缺氧 Hb代偿反应高于男飞行学员 (P<0 .0 5 ) ,而 BL A水平低于男飞行学员 (P<0 .0 5 )。认为中国女飞行学员在生理生化耐受能力上能胜任飞战斗机。

我国直升机夏季低空飞行中座舱环境应激因素的测量和分析

在夏季低空飞行条件下，轻、中、重型直升机座舱热负荷都比较严重，轻型直升机尤甚；座舱噪声级在８７～９５ｄＢ（Ａ），最大声压级位于低频段；座椅振动以Ｚ轴最强，最大有效值达０．３５ｇ；中、重型与轻型直升机座舱噪声和振动比较，前者均强于后者。作者认为，这是直升机飞行员听力下降和腰痛病的主要原因。

中国空军新型歼击机飞行员热应激调查

为了解炎热季节我空军新型歼击机飞行员热应激情况、有针对性地采取热防护措施提供参考依据,我们采用问卷方式了解空军新型歼击机飞行员热应激。结果表明,位于长江以南和东北的机场,在高温季节,歼击机飞行员在飞机起飞前的地面准备阶段、一等战备值班和低空飞行时均产生不同程度的热应激。在夏季,歼击机部队的飞行活动可使飞行员产生热应激,应设法采取有效的防护措施。

呼吸不同浓度氧气对兔高空暴露的防护作用

目的 观察兔暴露于高空时呼吸不同浓度氧气后的生理变化和组织超微结构改变 ,探讨分子筛氧源在高空的防护效果。方法 将 2 0只兔随机分为呼吸空气组 (A)、呼吸 6 3%富氧气体组 (B)、呼吸 83%富氧气体组(C)和呼吸纯氧组 (D)。各组兔在低压舱内上升到 110 0 0m ,停留 30min ,记录心脏区气泡、心电图和客观反应 ,观察心和脑组织超微结构的变化 ,肾组织促红细胞生成素 (EPO)的表达。结果 空气组心脏区气泡数量明显增加 ,多数兔出现心律失常 ;富氧浓度组和纯氧组偶见气泡 ;随着吸入气氧浓度的增加 ,脑、心组织超微结构缺氧改变减轻 ,肾EPOmRNA表达的阳性率降低。结论 呼吸含氧浓度大于 80 %的富氧气体对高空暴露的机体有明显的防护作用。

战斗机飞行员座舱内地面准备时的热应激

通过测量空军飞行员在战斗机地面停放暴露座舱热环境下的热应激,为提高航空卫生及有关人员对飞行员受高温影响的认识及采取必要的防护措施提供理论依据。受试者为12名男性地勤人员,按飞行员夏季常规着装,试验时静坐在暴露阳光下的某型战斗机后舱座椅上,每次试验30 min。试验分为甲、乙、丙3组,3组试验的三球温度指数(WBGT)分别为29.1℃、31.4℃和32.3℃。结果表明,热暴露期间,3组受试者的口腔温度和脉率均无显著变化,但乙组和丙组的皮肤温度和出汗量增加较明显。战斗机飞行员炎热季节配穿夏季常规装备在较短的时间内暴露座舱热环境,可出现皮肤温度(尤其是下肢皮肤温度)和出汗量的显著增高,这不利于对抗飞行中遇到的加速度耐力。

不同囊覆盖面积抗荷裤加压呼吸对心功能的影响

目的探讨加压呼吸时抗荷裤的囊覆盖面积大小对心功能的影响。方法 6名 1 8～ 2 0岁的健康男性被试者 ,随机穿 3种囊覆盖面积分别为 45 %、65 %和 90 %的抗荷裤。面罩加压值为 30、5 0、70mmHg ,抗荷裤加压值为面罩的 3倍。加压持续时间为 3min ,每分钟记录一次心功能指标 ,每次加压间隔 1 0min。本装备由抗荷裤、代偿背心、头盔和面罩组成。结果所有被试者全部完成试验。穿 3种囊覆盖面积抗荷裤 ,在加压值为 70mmHg ,3min的加压呼吸时间内 ,平均动脉压显著高于对照组 ;而心搏量变化与对照组比 ,囊覆盖面积为 65 %和 90 %组无显著变化 ,45 %组显著降低 (P <0 .0 0 1 )。各组平均动脉压的平均值与加压值有较好的线性关系。结论抗荷裤囊覆盖面积相对较大 ,在保证血压增高的同时 。

飞行员新型降温背心的研制

为了减轻歼击机飞行员飞行前热暴露阶段的热应激,研制了1种以冰胶为制冷介质的降温背心,分析了与其相配套的保温装具的保温性能。该降温背心设计合理,制冷介质降温性能良、贴合性好,保温装具的保温性能优良。

高空低气压对佩戴软性角膜接触镜的透明度和视觉功能的影响

目的研究高空低气压环境对角膜接触镜、佩戴者视力和角膜的影响。方法 8名(16眼)男性近视受试者,屈光度为-0.5～-4.25 D,先后佩戴1种含水量为55%和2种含水量为38%的角膜接触镜,进行3次低压舱模拟高空环境实验,每次上升速率25 m/s,升至2500 m和5300 m各停留20 min,7000m停留20 min,然后以10～40 m/s的速率下降,每下降1500 m停留5 min。在每次实验前及实验过程中的每一个高度上升(或下降)前和实验后进行视力、裂隙灯显微镜检查和主观感觉评价。结果佩戴每一种镜片在不同高度之间和在不同高度佩戴3种镜片之间视力变化差异无统计学意义(P>0.05)。角膜接触镜透明度和角膜透明度无明显变化,未发现有镜下气泡形成,主观感觉视物清晰度、戴镜舒适性无明显变化,无光晕、虹视现象。结论在轻中度高空低气压环境中,佩戴软性角膜接触镜是安全的和可以耐受的。

战斗机飞行员加压供氧面罩高空供氧防护性能评定

详细介绍了战斗机飞行员新型YM9915加压供氧面罩和TK - 11飞行保护头盔配套的高空供氧防护性能生理评价实验结果。分析讨论了新型加压供氧面罩与飞行保护头盔配套的供氧防护性能特点 。

富氧气体对低压缺氧大耳白兔肾EPO基因表达的影响

目的 :观察吸入不同浓度富氧气体对 110 0 0m低压条件下大耳白兔肾EPO基因表达的影响 ,从分子生物学水平为机载分子筛制氧系统的应用提供理论依据。方法 :2 4只大耳白兔随机分为 4组 (n =6 ) :空气对照组 ,6 3%富氧气体组 ,83%富氧气体组 ,纯氧组。将各组动物置于低压舱内 ,供给不同浓度的富氧气体 ,低压舱上升到 110 0 0m ,停留 30min ,然后将动物即刻处死 ,提取肾组织总RNA ,用RT -PCR方法检测肾组织EPOmRNA表达情况。结果 :大耳白兔暴露于 110 0 0m后 ,空气对照组EPOmRNA表达的阳性比率为 6 / 6 ,6 3%富氧气体组为 4 / 6 ,83%富氧气体组为 3/ 6 ,纯氧组为 1/ 6。随着吸入气氧浓度的增加 ,EPOmRNA表达的阳性率降低。吸氧浓度与EPO基因表达的阳性率呈明显负相关 (r =- 0 .976 0 4 ,P <0 .0 5 )。结论 :吸入较高浓度富氧气体对 110 0

基于MCS-51单片机的动物试验舱控制系统研制

目的:空军航空医学研究所自制的老式动物试验舱通过手动调节进、排气量的方式进行高度(气压)控制,对操作人员的依赖性高,使得进行长时间动物试验时人力消耗过大。通过研制控制系统,实现动物试验舱自动化控制,减轻劳动负担。方法:采用基于MCS-51系列单片机的自动化控制系统,通过负反馈的控制方式对动物试验舱的高度进行调节。结论:控制系统结构简单,性能稳定,实现了无人值守控制,能够满足动物试验舱进行动物试验的要求,极大地减轻了操作人员的劳动负担。

航空生理训练与气压损伤性航空病

目的研究提出低压舱模拟低压差、低高度暴露、低空加压供氧生理训练方案。方法（1）降低传统迅速减压模拟训练的初高度及终高度，起爆高度2500m，迅速减压终高度5500m；（2）迅速减压压差由3．0kg／cm。缩小到O．25kg／cm2，迅速减压峰值小于500mmH2O；（3）改进加压供氧调节器，调整真空膜盒元件，实现低空4000±200m接通加压供氧，

飞行员生理防护装备性能监测仪的研制

研制用于低压舱试验中实时测量和记录环境参数、飞行员生理防护装备及供氧装备性能参数等多项物理信息的仪器。该测量仪具有测量精度高、实用性强、操作简便等特点。

高空空投作业环境对人体的影响及其医学保障措施

目的针对高空空投作业环境特点,制订空投人员选拔标准及医学保障对策,确保空投作业人员安全,为高空空投作业及空降部队医学保障提供参考。方法分析高空空投环境对作业人员的影响因素,制订人员选拔标准并实施医学保障防护措施。结果提出遂行高空空投作业人员医学保障具体措施:(1)制订作业人员缺氧耐力选拔方法及标准;(2)研究制订全程医学保障措施;(3)有针对性开展宣传教育活动;(4)认真做好空中应急突发事件处置预案;(5)加强沟通协调,确保各种保障措施落实到位。结论应严格落实高空空投作业人员选拔和伴随保障措施,制订详细的应急事件处置预案,确保高空空投作业人员安全。

飞机环控系统供气温度、流量和湿度对座舱热负荷的影响

将歼击机前机身置于电辐射加温器内，当座舱盖温度达６０℃，飞机座舱驾驶杆周围温度稳定在４０℃时，座舱空气调节系统使用不同的供气温度、供气流量、含湿量进行通风降温，观察对座舱温度和人体温度参数的影响。供气温度与座舱三球温度指数（ＷＢＧＴ）和座舱平均舱温（Ｔｄｂ）呈正相关。供气流量３００ｋｇ／ｈ降温效果优于２５０ｋｇ／ｈ。供气温度与２０ｍｉｎ时的平均皮肤温度下降值（ΔＴｓｋ）呈负相关。供气温度高，人体出汗量高，人体热反应明显。ＷＢＧＴ３０℃，使用０℃供气温度在短时间内可使座舱温度和人体Ｔｓｋ降至工效区范围，多数指标可满足国家军用标准的要求。

女飞行学员高空缺氧耐力的实验研究

观察男女飞行学员 5 0 0 0m缺氧的生理反应 ,旨在从高空缺氧耐力方面探讨我国女性从事歼击机飞行的可能性。以 2 0名男性战斗机高教机飞行学员 (2 1～ 2 3岁 )和 2 2名女飞行学员 (2 1～ 2 3岁 )为研究对象。采用DY 84型混氧仪 ,使受试者吸入 10 5 %低氧混合气持续 15min,模拟高空 5 0 0 0m缺氧耐力检查。在模拟 5 0 0 0m缺氧环境中 ,男女飞行员的心电图、心率、血氧饱和度差异无显著性意义(P >0 0 5 ) ,而血压变化差异有显著性意义 (P<0 0 5 )。从缺氧耐力上讲 ,中国女飞行学员可以从事战斗机飞行。

三种加压呼吸水平下不同胸部对抗压时的心血管反应

目的探讨加压呼吸时胸部对抗压对心血管的影响。方法观察 7名 1 8～ 2 0岁健康男性青年穿两种背心抗荷裤 ,在 30、5 0、70mmHg 3种加压水平 ,持续 3min加压呼吸的心血管反应。 结果所有被试者均完成试验。在加压值为 5 0、70mmHg持续 3min时 ,与各自对照组比 ,HR、MAP及TPR明显提高 ,SV明显降低 ,Q Z间期在各加压值加压呼吸时无明显变化。两种装备在 70mmHg加压呼吸时ΔSV、ΔTPR有显著性差异 (P <0 .0 5 )。结论使用这两种装备进行加压呼吸均可造成MAP、TPR和HR明显增加 ,SV明显减少。加压呼吸对心肌收缩功能并无影响。在加压呼吸条件下 ,胸部对抗压与面罩腔内压力相等 。